Los propietarios de Tesla ahora se filman a sí mismos violando la ley con FSD y lo publican para ganar popularidad.

Antes, los propietarios de Tesla ocultaban el hecho de que abusaban del modo Full Self-Driving. Ahora lo graban, le añaden una descripción y lo publican para el algoritmo.

Dormir a alta velocidad en la carretera, jugar con un controlador, ver televisión en vivo, responder correos electrónicos en una laptop: todo un género de contenido del tipo “miren lo que mi Tesla me permite hacer” ha invadido Instagram, TikTok y X, y casi todos los videos muestran a un conductor realizando algo que es claramente ilegal en el país donde se filmaron.

Un género de contenido basado en incumplir la ley

El ejemplo más claro que circula esta semana es extremadamente contundente: un conductor dormido profundamente, con el cuerpo inclinado hacia adelante, mientras su Tesla conduce sola por la carretera con la visualización de FSD activa en la pantalla. La leyenda dice: “La vida de un dueño de Tesla con FSD”:

No se trata de un caso aislado. Busca “Tesla FSD” en cualquier plataforma social y encontrarás una cantidad infinita de dueños que tratan el asiento del conductor como un sofá. Un creador se filma jugando con un controlador hasta llegar a su destino, presumiendo en la leyenda de que “superó a la cámara de seguimiento ocular”:

Otro muestra cómo se puede transmitir TV en vivo en la pantalla central mientras el coche está en movimiento: “es más fácil de lo que piensas”:

Y, inevitablemente, está la versión de los expertos en productividad: recostado en el asiento del conductor de un Cybertruck, tecleando en una laptop mientras el camión conduce por la autopista, presentado como un consejo para ser más eficiente.

Ninguna de estas personas está haciendo algo que el coche les impida hacer físicamente por mucho tiempo, y ese es precisamente el propósito de este contenido. El mensaje siempre es más o menos: “la mayoría de las personas no tienen idea de lo que realmente pueden hacer los Tesla”.

Es el clásico: “estabas tan concentrado en si podías hacerlo que no pensaste en si debías hacerlo”.

Ahora existe toda una industria paralela dedicada a burlar los sistemas de seguridad

Lo que ha cambiado no es que la gente abuse de los sistemas de asistencia al conductor, algo que existe desde los tiempos del Autopilot. Lo nuevo es que quienes logran engañar a los sistemas de monitoreo del conductor de Tesla ahora se jactan abiertamente de ello.

El sistema de Tesla está diseñado para mantener al conductor concentrado mediante una combinación de torque en el volante y, cada vez más, una cámara orientada hacia la cabina que sigue los ojos del conductor y emite advertencias; si se acumulan demasiadas, el FSD se suspende durante una semana. Tesla ha ido reforzando esta supervisión basada en cámaras a lo largo de 2026, incluso avanzando hacia el uso de la cámara de la cabina para verificar la identidad del conductor antes de que se active el FSD.

La respuesta de los propietarios ha sido encontrar formas de eludirlo. El truco más antiguo, colocar un peso en el volante para simular torque manual, ha dado paso a la obstrucción directa de la cámara. Un video popular muestra que colgar un billete de 20 dólares doblado sobre la cámara de la cabina es suficiente para hacer que Tesla piense que es Andrew Jackson quien conduce:

Otras personas venden esta solución como un producto. Actualmente existen aplicaciones y dongles comercializados específicamente para desbloquear la reproducción de video mientras el coche se mueve; la restricción del “video en movimiento” es una de las pocas medidas de seguridad por software que incluye Tesla, y hay tutoriales dedicados a eliminarla:

Lo que realmente dicen la ley y los términos de servicio de Tesla

Aquí está lo que los subtítulos omiten: el modo Full Self-Driving no es autónomo, y legalmente cada uno de estos propietarios sigue siendo el conductor.

Tesla comercializa esta función como “FSD (Supervisado)”, y su propia advertencia es clara: “Las funciones activadas actualmente requieren supervisión activa del conductor y no convierten al vehículo en autónomo”. El conductor es responsable del coche en todo momento. Dormir, jugar, mirar una pantalla o trabajar con un portátil desde el asiento del conductor constituye conducción distraída o descuidada, algo ilegal en todos los estados de EE. UU. y prácticamente en todas las jurisdicciones donde se filman estos videos. Incluso Elon Musk admitió el año pasado que enviar mensajes de texto al volante de un Tesla es “ilegal en la mayoría de los estados”, mientras promocionaba un software que facilita hacerlo.

Que FSD mejore no cambia nada de eso. La cuestión legal no es “¿conducía bien el coche?”, sino “¿había una persona licenciada lista para tomar el control y atenta?”.

Por qué este es un problema de Tesla, no solo de los conductores

Sería fácil descartar esto como el hecho de que unos pocos idiotas ganen nominaciones Darwin. Pero la cantidad es importante.

Las plataformas de redes sociales se están inundando con videos publicados por conductores de Tesla que muestran abiertamente cómo violan la ley y abusan del FSD de Tesla. Se está produciendo un cambio.

Tesla ha pasado una década promocionando estos sistemas de manera que invita precisamente a esto. Hemos documentado cómo Tesla promueve el uso indebido del FSD en sus propios videos oficiales, incluyendo grabaciones de un conductor preparando espresso sin quitar las manos del volante, con el texto “Pruébalo tú mismo”, mientras al mismo tiempo argumenta en los tribunales que cualquier accidente es culpa del conductor por no supervisar. No se pueden transmitir ambos mensajes al mismo tiempo, y los propietarios claramente han asimilado el primero.

Esa contradicción está resultando costosa. Tesla se enfrenta a demandas por valor de hasta 14,5 mil millones de dólares relacionadas con sus sistemas de asistencia al conductor, perdió un veredicto de 243 millones de dólares por un accidente fatal causado por Autopilot, y la NHTSA ha ampliado su investigación sobre FSD a un análisis de ingeniería que abarca 3,2 millones de vehículos. Mientras tanto, los propios datos de Tesla muestran que los accidentes con Autopilot y FSD alcanzaron un récord de 207 en un solo mes.

Cada uno de estos videos destinados a generar impacto es, en realidad, evidencia: una biblioteca autoproducida por los propios dueños que demuestra que el automóvil les permite asumir total control, y que el monitoreo diseñado para evitarlo es fácil de burlar.

La opinión de Electrek

Los propietarios que graban este tipo de contenido son responsables de sus propias decisiones. Dormirse a 70 mph o ir al trabajo jugando no es un truco inteligente para la vida; es arriesgar las vidas de otras personas en una carretera pública, y hacerlo por obtener interacción es aún peor, no mejor. Si el coche se desvía, y eso sigue sucediendo, ninguna descripción ayudará a esas personas.

Solo en Estados Unidos, Tesla ha informado a la NHTSA de que más de 50 personas han fallecido en accidentes relacionados con Autopilot y FSD. No querrás ser uno de ellos, ni causar uno.

Y si eso realmente ocurre, hay una cosa de la que puedes estar seguro: Tesla te culpará. La fabricante llamó al producto “Full Self-Driving”, lo promocionó con demostraciones en las que el conductor no intervenía, suministró un sistema de monitoreo del conductor tan deficiente que incluso un billete doblado lo anula, y luego señala los términos legales cuando alguien muere. No puedes pasar diez años diciéndole a la gente que el coche conduce solo y luego fingir sorpresa cuando te creen.

Lo fascinante ahora es que Tesla no niega esos videos porque cumplen un doble propósito para la empresa: promocionan el FSD y sirven como evidencia de uso indebido en contra del conductor para los inevitables juicios que surgen cuando algunos de estos idiotas causan accidentes y matan o se hieren a sí mismos, o, Dios no lo quiera, a otra persona.