Tesla inicia la búsqueda de ventas para su flota Cybercab, pero los propietarios de FSD siguen quedándose fuera

Tesla ha comenzado a distribuir un “formulario de interés en Robotaxi”, recopilando datos de quienes deseen crear una red de Robotaxi o ofrecer servicios de infraestructura relacionados.

Es el primer paso para permitir que entidades ajenas a Tesla generen ingresos con el software de asistencia al conductor FSD de Tesla… pero los propietarios a quienes se prometió que podrían obtener ingresos pasivos con sus automóviles siguen sin suerte.

Hoy se suponía que tendría lugar el gran evento de lanzamiento de Cybercab por parte de Tesla (eh, más bien, un evento de relanzamiento?), donde finalmente pondría en circulación su taxi autónomo de dos plazas sin volante.

Pero, a diferencia de la mayoría de los eventos de Tesla, este hasta ahora ha tenido poca o ninguna promoción. No hay transmisión en vivo, a los medios se les ha negado el acceso, y apenas tenemos algo en lo que basarnos aparte de los informes de unos pocos superfanáticos de Tesla que publican en Twitter, el sitio web de pornografía con contenido de supremacía blanca y deepfake.

Había varias preguntas relacionadas con este lanzamiento: sobre dónde y cuándo podría presentarse el coche, si tendría volante o no (quizás uno extraíble?), y cuántos Cybercabs reales se verán en la calle en las próximas semanas, y no solo el primer o segundo día.

Pero por ahora no tenemos ninguna de esas respuestas. Así que, bueno, tendremos que analizar lo que veamos en las próximas horas y volver a informarles si hay alguna novedad.

Pero lo que hemos visto hasta ahora es un nuevo formulario de interés, que Tesla ha estado distribuyendo en el evento y en su sitio web.

El formulario de interés de Tesla para Robotaxi busca compradores de flotas

El formulario lleva el título “Ayúdenos a construir nuestra red de Robotaxi: Complete nuestro formulario de interés para ser considerado para futuras oportunidades en Robotaxi.”

No hay mucha información adicional sobre qué tipo de oportunidades podrían existir, pero el formulario solicita el nombre, la dirección de correo electrónico, el número de teléfono y el nombre de la empresa.

También incluye cuatro casillas de verificación para indicar su interés (pero solo se permite marcar una de ellas): Compra de vehículos para flotas Cybercab, Centros e infraestructura de movilidad, Colaboración en eventos y Otra.

A continuación, puede agregar notas adicionales y indicar en qué región desea implementar sus proyectos.

Tesla ha ido ampliando su red de Robotaxi, pero este crecimiento ha sido lento. Aunque Tesla hace un gran alarde al lanzarlos en nuevas ciudades (casualmente justo antes de cada llamada sobre resultados trimestrales), con el paso del tiempo esas ciudades suelen quedar con muy pocos vehículos en funcionamiento dentro de ellas.

Hasta ahora, Tesla ha utilizado Model Y con versiones específicas de FSD con geofencing como sus coches Robotaxi. El lanzamiento del Cybercab de hoy se supone que marca el inicio de la disponibilidad pública de este vehículo de 2 asientos diseñado para la autonomía, que tiene menos espacio que un Model Y pero mucha mayor eficiencia.

Un “formulario de interés en Cybercab” para compradores de flotas es una traición hacia los fieles de Tesla

El software utilizado por los Robotaxi de Tesla hasta ahora ha estado inaccesible al público. A pesar de que Tesla comenzó a afirmar hace diez años que todos sus vehículos eran capaces de autonomía total, aún no ha cumplido esa promesa.

Además, Tesla afirmó que su automóvil sería un “activo que gana valor” gracias a esta capacidad de autonomía, y la razón por la cual ganaría valor es porque, en cuanto Tesla resuelva los problemas de autonomía, se podría enviar el coche a hacer recados o a operar como servicio de taxis, generando ingresos mientras no se utiliza el vehículo.

Tesla vendió esta capacidad a los propietarios por hasta 15,000 dólares, con la promesa de que cada uno podría llevar a cabo tal actividad rentable. Pero aunque Tesla lleva más de un año cobrando por los viajes, aún no hay ningún propietario privado que haya obtenido beneficios de FSD como había dicho la empresa.

(No solo Tesla no ha entregado el software, sino que también se niega a proporcionar a los propietarios el hardware necesario para ejecutarlo, algo por lo que ya pagaron; esto llevó a un propietario a realizar la actualización por su cuenta, afirmando que era “fácil”.)

Elon Musk, CEO de Tesla, incluso dijo en una ocasión que la empresa dejaría de vender automóviles una vez resuelta la cuestión de la autonomía, prefiriendo mantener los vehículos en sus propias instalaciones y operar una empresa de servicios de transporte, lo cual consideraría más rentable.

El formulario de interés de hoy es un paso hacia ese futuro: restringir la propiedad de automóviles a compradores de flotas o a Tesla misma, en lugar de a propietarios privados. Pero el hecho de que Tesla busque inversiones externas indica que no quieren gastar el dinero necesario para mantener esos vehículos en sus instalaciones, cuando ya está invirtiendo una gran cantidad de dinero este año.

Pero es especialmente una traición hacia los propietarios que adquirieron FSD con la promesa de poder utilizar esta función cuando estuviera lista.

Sin el dinero inicial de los compradores del FSD a lo largo de una década —ninguno de los cuales ha recibido aún el software completamente autónomo por el que pagaron—, seguramente Tesla y FSD no estarían en la posición en la que se encuentran hoy.

Tesla también parece estar buscando ayuda con la infraestructura, tras el fracaso de sus propios planes.

La casilla de selección “centros de movilidad” es otra parte interesante del formulario, teniendo en cuenta el reciente intento de Tesla por construir un centro de carga automática en San Francisco.

La empresa había planeado alquilar un garaje de estacionamiento en el centro de San Francisco y convertirlo en una ubicación de Supercharger que pudiera utilizarse tanto para vehículos conducidos por humanos como para Robotaxi. Pero la empresa abandonó abruptamente los planes el mismo día en que tenía programada una reunión de planificación, y nunca se supo más al respecto.

No obstante, hemos oído hablar de otras empresas que trabajan en el mismo problema. Algunos ex empleados de Tesla formaron una empresa llamada Hubber en el Reino Unido, la cual planea construir centros de carga urbanos pensados para los robotaxis.

Así que, dado el repentino cambio de estrategia de Tesla para dejar de construir sus propias estaciones de carga y la existencia de otras empresas que han decidido atender este nicho, parece que Tesla tiene menos interés ahora en desarrollar infraestructura que quizás antes.

¿Cuándo ocurrirá esto? La autonomía aún no se ha resuelto.

Por supuesto, todo esto ocurre teniendo en cuenta que Tesla aún no ha resuelto el problema de la autonomía.

A pesar de años promocionando su enfoque basado en big data, visión artificial y redes neuronales que supuestamente permitiría lograr una autonomía total para todos en cualquier lugar con solo presionar un botón, el despliegue de los Robotaxi de Tesla se ha limitado a un pequeño número de vehículos propiedad de la empresa en zonas urbanas reducidas, delimitadas geográficamente y mapeadas previamente con sensores LiDAR.

Aunque Musk afirma que la autonomía está a la vuelta de la esquina, ya lo ha dicho muchas veces antes.

Si otra empresa estuviera recogiendo formularios de interés para sus Robotaxi, podríamos pensar que eso indica que se acerca el momento de ofrecer la capacidad de software necesaria para operar dichos vehículos. Pero con tantas promesas que se cumplen tarde o nunca, nos preguntamos si este formulario de interés podría ser un poco prematuro.

E independientemente de ello, incluso si no es prematuro (después de todo, la infraestructura lleva tiempo en construirse), sigue representando un incumplimiento de la promesa que Tesla hizo a sus primeros inversores; un fallo que aún no ha resuelto realmente.

Pero quizás al final del formulario de interés se explica de qué se trata todo esto. Allí dice: “Al hacer clic en ‘Enviar’, autorizo a Tesla a ponerse en contacto conmigo respecto a esta solicitud, así como para proporcionarme más información sobre los productos, servicios y eventos regionales de Tesla, utilizando la información de contacto que ofrezco”.

Mientras Tesla intenta recuperarse de la caída en las ventas de los últimos dos años en un mercado global de vehículos eléctricos en rápido crecimiento, parece dispuesta a aprovechar cualquier excusa para ampliar su lista de interesados. Más personas que creen que podrán beneficiarse de los taxis robóticos en breve, después de diez años de promesas incumplidas en ese mismo ámbito, parecen ser un buen grupo al que venderle.