Gerente de Tesla: Por qué la empresa quiere fabricar baterías en Grünheide
Foto: Tesla
A partir de 2027, Tesla pretende producir sus propias celdas de batería 4680 en su fábrica europea ubicada en Grünheide, en el estado de Brandeburgo, y aumentar la capacidad a hasta 18 GWh al año. Robert Meyer, jefe de la planta de celdas en Tesla Manufacturing Brandenburg, habló extensamente al respecto con el portal Battery-News.de.
La fabricación de celdas forma parte del principio de construir cadenas de suministro lo más localmente posible y vincular estrechamente los diferentes pasos de producción. En Grünheide se busca poder fabricar baterías y vehículos terminados en un mismo lugar. El modelo 4680, que también se producirá en Alemania en el futuro, es el formato de batería propio más reciente de Tesla.
Enfoque en acelerar la producción
Al construir la fábrica de celdas, Tesla considera crucial transformar procesos complejos en una gran cantidad de unidades. La empresa destaca la calidad adecuada, un alto rendimiento y un tiempo de puesta en marcha lo más breve posible. En Grünheide se pretende aprovechar la experiencia adquirida en la producción de 4680 de la fábrica hermana en Texas, donde, según Meyers, las dificultades asociadas ya han sido resueltas.
Un componente esencial de la producción planificada es el método de electrodo seco (método de recubrimiento en seco), mediante el cual se fabrican electrodos sin utilizar el proceso húmedo tradicional basado en disolventes. Dado que se pueden eliminar los hornos de secado que consumen mucha energía, se espera que disminuyan la superficie necesaria, los costos de inversión y el consumo energético. Además, desaparecen los gastos relacionados con la recuperación de disolventes tóxicos. Meyer habla de efectos positivos en los costos de producción y en la situación ambiental de la fabricación.
Tesla señala al mismo tiempo las diferencias entre Europa y los ecosistemas de baterías ya establecidos en Asia. Mientras que la fábrica de Shanghái utiliza celdas de fabricantes chinos, en Europa no existe un ecosistema similar de proveedores potenciales. Además, la empresa considera que Europa está en desventaja frente a China y Estados Unidos, destacando especialmente la falta de incentivos basados en el volumen de producción para las celdas de batería en la UE.
Para la fabricación de celdas en Grünheide, Tesla pretende contratar a más de 1500 empleados adicionales. La experiencia en la producción de celdas no es, explícitamente, un criterio de selección. Tesla apuesta por trabajadores provenientes de diferentes industrias, profesionales con formación diversa, así como por programas internos de capacitación y entrenamiento.
Para Meyer, la velocidad es especialmente importante para el éxito en la puesta en marcha de una “gigafábrica”: “La rapidez es crucial. Debemos aprender rápidamente de nuestros errores y cuestionarnos constantemente si un problema no puede resolverse aún más rápido.”
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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