Esta vez Tesla realmente está presentando el nuevo Roadster, lo prometen.
Tesla indica que finalmente transmitirá en vivo el evento de presentación de su Roadster de nueva generación este jueves 15 de octubre a las 7:55 p.m., hora del centro, dos semanas después de lo previsto.
Se trata de la fecha más reciente en una larga lista. Tesla mostró por primera vez el Roadster en noviembre de 2017 y prometió su producción para 2020. Casi nueve años después, aún no ha entregado ni un solo ejemplar.
El evento estaba originalmente programado para el 1 de octubre en Texas. El 28 de septiembre, Tesla lo canceló, indicando que había estado “monitoreando atentamente el clima con meteorólogos locales” y que la presentación “solo puede realizarse al aire libre”. La nueva fecha fue fijada para el 15 de octubre, y Tesla confirmó la hora de la transmisión en vivo en X anoche.
Un evento exclusivo al aire libre indica qué tipo de presentación será. Tesla no planea lanzar el coche en un salón de exposiciones; está organizando una actuación especial.
Todos los retrasos del Roadster hasta ahora
Así es como llegamos a esta situación. Primero, el cronograma de producción:
Noviembre de 2017: Se presentó el prototipo en el evento Semi. Reservas por 50,000 dólares, edición Founders Series a 250,000 dólares; se prometió su producción para 2020.
Julio de 2020: Se pospuso para 2021.
Enero de 2021: Se pospuso para 2022.
Septiembre de 2021: Se pospuso para 2023.
Mayo de 2023: Musk dijo que la producción “esperemos” comenzaría en 2024, añadiendo que “esto no es un compromiso”.
Febrero de 2024: Musk afirmó que los objetivos de diseño se habían “aumentado radicalmente”, con una demostración para finales de 2024 y producción en 2025.
Noviembre de 2025: La producción se pospuso para 2027 o 2028.
Luego, la fecha de presentación comenzó a retrasarse. Una demostración prevista para finales de 2025 pasó a ser el 1 de abril de 2026, fecha que Musk dijo le brindaría “posibilidad de negación”. En marzo, se pospuso hasta finales de abril. En la llamada sobre los resultados del primer trimestre, se dijo que sería “tal vez en un mes más o menos”. Luego, finales de mayo o junio, y después agosto o más tarde, mientras SpaceX trabajaba en el sistema de propulsores a gas frío. A mediados de agosto, Musk insinuó una demostración “en vuelo” sin conductor ese mes. Eso se convirtió en el 1 de octubre, y luego en el 15 de octubre.
Eso representa al menos seis retrasos en la producción y siete fechas de presentación diferentes. Y esta vez, Tesla culpó al clima.
Una demostración de propulsores con un coche conectado
Todo lo que Tesla y Musk han insinuado apunta en una misma dirección: los propulsores a gas frío de SpaceX. Musk ha afirmado que con ellos se puede alcanzar los 0-60 mph en menos de un segundo, y la demostración ha pasado de ser “en vuelo” a una simple suspensión en el aire por poco tiempo. Se dice que el coche utilizado en la demostración es operado a distancia y no cumple con las normas para circular por carreteras.
Los anuncios preliminares también indican un rediseño completo con el estilo angular “Cyber” de Tesla, algo que argumentamos el mes pasado que el Roadster nunca necesitó.
Una solicitud reciente de patente para un coche destinado a los aficionados que permite crear vacío debajo del vehículo también podría sugerir que Tesla intenta demostrar esta función mediante conducción invertida, lo cual no sería la primera vez que una automotriz lo intenta.
La opinión de Electrek
Uno pensaría que, al tener dos reservas para el Roadster como recompensa por referidos, estaría entusiasmado con esto, pero me cuesta mucho emocionarme por el jueves.
Lo que la gente reservó en 2017 fue un coche: un roadster eléctrico de cuatro asientos, con un radio de acción de 620 millas, capaz de alcanzar los 60 mph en 1.9 segundos, por 200,000 dólares. Eso ya era absurdo para esa época, y seguiría siendo un coche excelente hoy en día. Nadie pagó 50,000 o 250,000 dólares por un prototipo controlado a distancia que solo se eleva unos segundos del suelo en un campo de Texas gracias a gas comprimido.
Pero eso es precisamente en torno a lo que parece girar este evento. Un propulsor de gas frío ofrece unas pocas ráfagas por tanque, no sirve para nada en una conducción normal y además añade peso y costo. Será un buen video para X, pero no servirá de nada para las personas que esperan un coche real.
Lo que me gustaría ver el jueves es algo sencillo: un coche de producción, un precio real, el inicio real de su fabricación y una respuesta clara sobre qué pasará con las reservas de 2017. Tesla ya ha mostrado el Roadster en muchas ocasiones; nunca lo ha enviado a los clientes.