El modo de conducción autónoma total de Tesla parece adorar demasiado a los trenes.

Según el conductor y según se puede ver en las grabaciones de la cámara del tablero, una Tesla con la versión más reciente de “Full Self-Driving” no logró detenerse en un cruce ferroviario activo esta semana y estuvo a punto de chocar directamente contra un tren que pasaba.

Lo curioso es que estaba utilizando la versión FSD v14.3.7, la última actualización lanzada por Tesla; además, es al menos la tercera vez este año que Electrek documenta casos en los que el sistema FSD intentó hacer que una Tesla chocara contra un tren.

FSD siguió avanzando mientras sonaban las bocinas del tren

Lei Xing, un reconocido periodista automotriz y copresentador del podcast China EVs & More, compartió el video de la cámara del tablero del incidente en X el martes.

“Habría sido atropellado por el [tren] de no haber frenado”, escribió. “Las luces del cruce ferroviario parpadeaban y las bocinas del tren eran bastante fuertes”.

El video muestra al Tesla acercándose al cruce a 9 mph con el indicador de “Conducción Autónoma” activo. Las señales del cruce parpadeaban y se podía escuchar y ver al tren, pero el automóvil solo redujo la velocidad antes de intentar cruzar justo cuando llegaba el tren. Lei frenó manualmente para evitar terminar en las vías.

Cuando se le preguntó directamente qué versión de software tenía el automóvil, Lei confirmó que era 14.3.7: la versión más reciente de FSD de Tesla, actualmente en despliegue en los vehículos AI4.

Ese detalle es importante. Tesla lanzó la versión FSD v14.3 a principios de este año con notas de publicación que afirmaban específicamente una mejor gestión de “objetos raros e inusuales que se extienden, cuelgan o se inclinan en el camino del vehículo”, un lenguaje que debería abarcar tanto una puerta bajada como un tren en movimiento. Siete actualizaciones después, el coche siguió dirigiéndose hacia uno de ellos.

Esto sigue ocurriendo

Los cruces de vías férreas se han convertido en uno de los modos de fallo más constantes y peligrosos para el sistema de asistencia al conductor de Tesla.

En marzo, informamos sobre un Tesla con FSD que pasó directamente a través de las barreras bajadas de un cruce ferroviario en West Covina, California, sin intentar frenar hasta después del impacto.

Un mes después, un propietario de Texas compartió videos en los que se veía cómo su Tesla chocaba contra una barrera ferroviaria segundos antes de que llegara un tren; tuvo que pisar a fondo el acelerador para salir de las vías, y el brazo de cruce golpeó su ventanilla al pasar. Y en 2025, un Tesla en “modo autónomo” en Pensilvania fue atropellado por un tren después de entrar en las vías.

NBC News, que fue la primera en revelar este patrón, documentó más de 40 casos de vehículos Tesla que fallaron en cruces ferroviarios.

Los reguladores ya están vigilando

Estos fallos han llamado la atención del gobierno. La NHTSA inició una investigación sobre el FSD en octubre de 2025 tras recibir 58 informes de accidentes, incluyendo casos en los que el sistema ignoró semáforos en rojo y se dirigió hacia el tráfico que venía en sentido contrario.

Esa investigación se ha ampliado desde entonces para abarcar aproximadamente 2,9 millones de vehículos equipados con FSD, a un paso de una solicitud formal de retiro del producto. Los senadores Ed Markey y Richard Blumenthal instaron por separado a la agencia a investigar específicamente los fallos en los cruces de vías férreas, calificándolos como un “riesgo para la seguridad preocupante”.

Tesla sigue promocionando el sistema como “Full Self-Driving”, aunque su propio manual indica que el conductor debe mantenerse plenamente atento y listo para tomar el control en cualquier momento.

La opinión de Electrek

De hecho, le pregunté a Xing qué versión estaba utilizando porque, francamente, pensaba que Tesla ya había resuelto este problema. No lo había hecho. Este es el software FSD más reciente disponible, y aún no puede reconocer de manera fiable la señal más obvia de “no continuar” en la carretera: luces intermitentes, barreras y un tren.

Chocar contra un tren es prácticamente el peor escenario posible, y manejar cruces de vías férreas no es un caso raro que un sistema autónomo deba afrontar.

Si realmente crees a Elon cuando vuelve a decir que la conducción autónoma sin supervisión llegará a los vehículos de consumo este año, realmente necesitas reevaluar tu opinión.