El modo de conducción autónoma total de Tesla ahora puede asumir el control manual para evitar una colisión.
Tesla está lanzando una nueva versión de su software Full Self-Driving (Supervised) que puede tomar el control del vehículo para evitar un accidente, incluso cuando se conduce de forma manual.
La fabricante automotriz anunció esta función, que forma parte de FSD Supervised v14.3.9, en una publicación de su equipo de IA a principios del viernes.
FSD interviene incluso cuando no lo está utilizando
Tesla indicó que la versión v14.3.9 “comenzará a distribuirse pronto” e incluye lo que denomina “un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa”. Según la empresa, FSD Supervised “ahora puede activarse en su lugar cuando se detecta una colisión inminente y el Frenado de Emergencia Automático (AEB) podría no ser suficiente”.
FSD Supervised v14.3.9 comenzará a distribuirse pronto
Esta versión incluye un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa: FSD Supervised ahora puede activarse en su lugar cuando se detecte una colisión inminente y el Frenado de Emergencia Automático (AEB) pueda no ser suficiente.
También puede activarse si nosotros…
— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 de septiembre de 2026
Frenos AEB estándar. Esto permite que FSD tome el control de la dirección y gire para evitar un obstáculo cuando los frenos solos no son suficientes.
Tesla añadió que el sistema “también puede activarse si detectamos que está muy distraído o ha desactivado accidentalmente FSD”. Por lo tanto, puede activarse de dos maneras: ante una colisión inminente que los frenos no pueden resolver, y en momentos en que el conductor parece distraído o FSD se desactivó por error.
Una red de seguridad adicional durante la conducción manual
Hasta ahora, FSD solo funcionaba cuando se activaba. Una parte de la misma pila de software v14 que Tesla ha ido lanzando desde abril ahora está en segundo plano mientras conduces manualmente, lista para intervenir.
Tesla no ha indicado si esta función se puede desactivar, ni cómo decide que dirigir es más seguro que frenar. Estas son preguntas importantes teniendo en cuenta el historial del software. Hemos documentado casos en los que v14 hizo que el vehículo se desviara hacia un barranco sin motivo, así como el persistente problema de frenado fantasma en Autopilot. Un falso positivo que provoca frenado es perturbador; uno que hace que el vehículo gire representa un nivel aún mayor de riesgo.
Opinión de Electrek
En principio, la evitación automática de colisiones es una buena idea. El sistema AEB ha evitado innumerables accidentes, y permitir que el coche gire alrededor de algo ante lo cual no puede frenar es un paso lógico siguiente. Tesla tampoco está sola en esto; varios fabricantes de automóviles han estado desarrollando sistemas de maniobras evasivas durante años.
Pero espero que sea opcional. Que se active el AEB tiene sentido y yo lo quiero, aunque uso las configuraciones más permisivas en mi coche porque considero que el sistema de Tesla es demasiado agresivo. Lo que no quiero es que el control direccional del FSD se haga cargo de la dirección cuando estoy en modo manual y he decidido conducir yo mismo. Frenar para salvarme es una cosa; decidir tomar el volante y dirigir es otra. Si he desactivado accidentalmente el FSD, claro, ayúdeme. Solo quiero saber que puedo apagarlo.
El problema más grave es la confianza. Se trata de la misma versión v14 que hemos visto desviarse sin motivo y frenar ante fantasmas, y ahora se le ha dado permiso para actuar durante la conducción manual. Si Tesla comete errores en la tasa de falsos positivos, esta función podría causar exactamente los accidentes que se supone debe prevenir.