El Tesla FSD v14.1 Lite pasó por encima de un tronco a 51 km/h. El HW3 sigue mostrando sus limitaciones.

Tesla con FSD v14.1 Lite pasó sin frenar por encima de un tronco que estaba en medio del camino. El video subido el 21 de agosto por el usuario @donvarri ya tiene más de 800 mil visualizaciones, y el automóvil circulaba por una carretera húmeda y brumosa a una velocidad de 32 mph, es decir, aproximadamente 51 km/h.

Esto no parece un simple accidente sin explicación. Es otra señal de que la versión reducida de FSD para vehículos con Hardware 3 sigue teniendo problemas, a pesar de que Tesla ya lanzó la versión más reciente v14.1 Lite.

Qué se ve en el video y por qué afecta a Tesla

En el filmo se puede ver la visualización activa de “Self-Driving”. El coche avanza por un camino rural, las condiciones son precarias, pero el obstáculo no es diminuto. El tronco está en medio del camino y Tesla no frena ni lo evita, simplemente pasa por encima de él.

El propietario escribió brevemente: “Mi coche pasó por encima de un tronco en el camino y definitivamente no se habría detenido”. Luego precisó que era un vehículo con Hardware 3 y la versión más reciente v14.1 Lite.

Aquí llegamos al meollo del asunto. FSD v14 Lite es una versión comprimida del modelo de HW4, instalada en un ordenador AI3 con 8 GB de RAM y aproximadamente 1/8 de la capacidad del hardware más reciente. Tesla comenzó a implementar esta versión en HW3 en junio de 2026. En teoría es posible. En la práctica, se nota que es un compromiso.

HW3 se recalienta, se desconecta y sigue sin ofrecer lo prometido

Desde junio, los usuarios han reportado que los ordenadores HW3 se sobrecalientan bajo mayor carga. Aparecía el error APP_w141_ECU_Thermal_Issue cuando la temperatura superaba los 90 grados Celsius, y en algunos casos llegaba a los 96 grados. También hubo “red hands”, es decir, toma forzada del control, y varios ordenadores tuvieron que apagarse por completo, lo que obligó a su reemplazo.

A esto se sumaban informes sobre frenado fantasma, retrasos en el sistema y tironeos en los frenos. Tesla lanzó la v14.1 Lite, entre otras cosas, para reducir el problema de temperatura. El incidente con la tabla ocurrió ya en esta versión mejorada. Malo.

El segundo tema es aún menos favorable para Tesla. La empresa vendió cerca de 4 millones de automóviles como “con capacidad de conducción autónoma total”, y el paquete costaba incluso 15 mil dólares. Al mismo tiempo, la propia empresa admitió que el HW3 no logrará la autonomía sin supervisión, y aún no existe un plan claro para alcanzar ese objetivo.

En los comentarios, algunas personas culparon al conductor. Y formalmente tienen razón, porque sigue siendo un sistema de nivel 2. El propio propietario lo expresó mejor: “Pueden ser ciertas dos cosas: debería haber estado atento, pero el coche definitivamente debería haberse detenido”.

Y aquí está la trampa. Cuanto mejor se desempeña el FSD en el 95 por ciento de las conducciones normales, más fácil es que el conductor baje la guardia. Luego, el automóvil no reacciona ante algo que una persona notaría con mucha antelación. El sistema mismo vuelve perezoso a su supervisor.

Si alguien compró un Tesla con HW3 pensando en una “autonomía total”, hoy en día recibe más bien un asistente cada vez más astuto con un techo técnico rígido. ¿Qué opinan? ¿Debería Tesla devolver el dinero del FSD a los propietarios de HW3 o encontrar otra solución al problema?

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