Tesla abandona el nombre “Full Self-Driving” en Europa tras la oposición de Alemania

El paquete de asistencia al conductor de Tesla ahora se denomina “Tesla Assisted Driving” en Europa. La página web alemana de la empresa ya no menciona “Full Self-Driving”, y la antigua dirección redirige ahora a una nueva página de “Tesla Assisted Driving”.

Este cambio de nombre se produce tras el hecho de que el Ministerio de Transporte de Alemania calificó el nombre FSD como engañoso, y forma parte de un acuerdo mediante el cual Berlín apoya los esfuerzos de Tesla por obtener aprobación en toda la UE.

Alemania quería un nuevo nombre, y Tesla lo ofreció

En un comunicado publicado el 6 de octubre, el Ministerio Federal de Transporte de Alemania (BMV) señaló que el nombre del sistema, anteriormente vendido como “FSD – Full Self-Driving Supervised”, es engañoso, ya que el sistema no asume por completo la tarea de conducir. El conductor debe mantener la atención en todo momento y sigue siendo plenamente responsable del vehículo.

Según el ministerio, Tesla ofreció cambiar su nombre a “Tesla Assisted Driving” durante conversaciones con el ministro de Transporte, Steffen Bilger, en septiembre.

También acordaron la velocidad máxima permitida. Alemania afirma que el sistema puede superar el límite de velocidad en hasta un 10%, y defenderá esta posición en el proceso de aprobación de la UE. Para lograrlo, Tesla tendrá que modificar FSD, ya que con frecuencia supera en mucho ese 10% del límite.

Esa es una verdadera concesión por parte de Tesla. Reuters informó que la versión aprobada en los Países Bajos permite velocidades hasta un 50% superiores al límite detectado.

A cambio, Bilger dice que quiere que los conductores de Tesla puedan utilizar el sistema en toda la UE lo antes posible. Musk agradeció a Alemania en X con un “Danke schoen.”

Misma propuesta, nuevo nombre

El cambio de marca consiste principalmente en una tarea de búsqueda y reemplazo; poco más ha cambiado.

La nueva página de Tesla en Alemania es una traducción de su página FSD en EE. UU., con el nombre del producto cambiado. Sigue indicando que el coche los llevará “casi a cualquier lugar” bajo su supervisión activa y con mínima intervención. Sigue afirmando que el sistema es “7 veces más seguro” que los conductores humanos, una cifra que, según la propia nota al pie de Tesla, se mide en comparación con el promedio estimado en EE. UU. Y sigue terminando con una sección titulada “Die Zukunft ist autonom” (“El futuro es autónomo”) que promociona Robotaxi y Cybercab.

En EE. UU., tesla.com/fsd sigue vendiendo “Full Self-Driving (Supervised)” por 99 dólares al mes.

La página de Tesla enumera ocho países de la UE donde el sistema está aprobado: los Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, República Checa y Croacia. Alemania aún no figura en la lista. Como informamos el mes pasado, la votación en la UE se ha pospuesto al menos hasta diciembre, y se requiere la aprobación de 15 de los 27 estados miembros, que representan el 65 % de la población de la UE. Tanto Francia como Suecia han expresado preocupaciones por la rapidez con la que se avanza.

Opinión de Electrek

Ese debería ser el nombre en todas partes, y Tesla lo sabe.

“Conducción autónoma total” era una aspiración cuando Tesla comenzó a vender sus vehículos. En octubre de 2016, la empresa afirmó que cada automóvil que fabricaba contaba con el hardware necesario para la conducción autónoma total. En su Día de la Autonomía en abril de 2019, Musk dijo que FSD estaría “completamente funcional” para finales de ese año y que Tesla tendría más de un millón de taxis robóticos en las carreteras en 2020. Se podría argumentar que ese nombre representaba una apuesta por el futuro en aquel entonces; una mala apuesta, pero al fin y al cabo una apuesta.

Tesla no ha cumplido ese objetivo en ningún año desde entonces. Han pasado casi exactamente 10 años desde el anuncio de 2016, y la empresa ha admitido que los vehículos que vendió como capaces de conducción autónoma entre 2016 y 2023 no cuentan con el hardware necesario para ello. Entonces, ¿en qué momento un nombre aspiracional se convierte en falso? Un juez de California respondió a esa pregunta el pasado diciembre, calificando dicho nombre como “indudablemente falso y contraproducente”.

La solución de Tesla fue recurrir a “Supervisado”, lo cual es ridículo. Conducción autónoma significa que el coche conduce por sí mismo; “Supervisado” implica lo contrario. “Conducción Autónoma Total (Supervisada)” se contradice ya en cuatro palabras, y creemos que Tesla se aferró a ese término solo porque abandonarlo significaría admitir lo que vendió a los clientes durante una década.

Ahora eliminó ese nombre en Europa en cuanto un regulador lo solicitó.

Si “Conducción Asistida por Tesla” es el nombre honesto en Berlín, ¿por qué no lo es también en California?