Tesla niega los rumores de que está abandonando su esfuerzo por implementar la función ‘Conducción Autónoma Total’ en China
Tesla está negando los rumores de que haya retirado a su equipo de “Full Self-Driving” de China, afirmando que su centro de datos en Shanghái “funciona normalmente” e incluso que ha denunciado esas acusaciones a la policía.
Esta negación ocurre en un momento en que China sigue estando notablemente ausente de la propia lista de mercados de Tesla donde los clientes pueden suscribirse a FSD, debido al marco regulatorio incierto al que se enfrenta el sistema de asistencia al conductor.
Qué afirmaban los rumores
Ayer martes circularon rumores en las redes sociales chinas según los cuales el centro de datos de Tesla en Shanghái —creado específicamente para preparar el terreno para el lanzamiento de “Full Self-Driving (Supervised)” en China— había sido evacuado, sus equipos de enlace retirados y los puestos relacionados eliminados.
La especulación alimentó una narrativa más amplia según la cual Tesla se está retirando silenciosamente de su esfuerzo, hábilmente pospuesto, por llevar FSD al mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.
Tesla China se opuso firmemente. En respuesta a los medios chinos Tencent Tech y National Business Daily el miércoles, la empresa afirmó que el centro de datos de Shanghái “funciona con normalidad”, que la contratación para puestos relacionados con asistencia al conductor en realidad está acelerándose, y que el trabajo “avanza de manera constante”, según CnEVPost.
Tesla también dijo que denunció los rumores a la policía: una medida contundente que demuestra cuán sensible es la automotriz ante cualquier sugerencia de que sus esfuerzos con FSD en China se han estancado.
El problema es la lista de mercados
China no figura en la lista actualizada de Tesla de los 12 mercados donde se ofrecen suscripciones a FSD (Supervisado), lista que incluye Estados Unidos, Canadá, Australia, Corea del Sur y varios países europeos. Sin embargo, el sitio web de Tesla en Estados Unidos sigue incluyendo a China entre los mercados donde FSD Supervisado está “disponible para su uso”.
Esa contradicción ha sido el tema central en la historia relacionada con la autonomía de Tesla en China durante todo el año. Tesla anunció la disponibilidad de FSD en China en mayo de 2026 y luego renombró el software como “Tesla Assisted Driving” en su sitio web chino. Pero nunca ha publicado los precios de las suscripciones ni un calendario detallado para su lanzamiento entre los clientes chinos.
En febrero informamos que Tesla logró contar con capacidades de entrenamiento de IA dentro de China, un paso necesario y real dado el reglamento de Pekín sobre la conservación local de los datos. También cubrimos en enero cómo las autoridades chinas desmintieron la afirmación de Elon Musk de que FSD sería aprobado “el próximo mes”. El patrón de avances anunciados que coinciden con la realidad regulatoria ha sido constante.
Los competidores locales no esperan
Mientras Tesla maneja los rumores, las automotrices chinas ya están lanzando sus productos. Empresas nacionales como Xiaomi y Huawei han estado expandiendo rápidamente funciones de asistencia al conductor en las calles urbanas de todo China, precisamente las mismas capacidades que Tesla aún intenta obtener la aprobación para usar.
Xpeng se prepara para lanzar una versión mejorada de su propio sistema de asistencia al conductor de nivel 2, que ya es competitivo con la versión reducida de FSD de Tesla en China.
Esa brecha competitiva es lo que hace que los rumores persistan. El negocio de Tesla en China se encuentra bajo presión debido a una ola de vehículos eléctricos locales más económicos y con más funciones, y su software de conducción asistida debía ser un factor diferenciador. Cada mes sin un lanzamiento claro del FSD es un mes más que los competidores aprovechan para afianzarse.
La opinión de Electrek
No hay pruebas concretas de que Tesla haya cerrado su centro de datos en Shanghái, y denunciar rumores a la policía es una medida habitual de las empresas en China, donde las autoridades son estrictas con la desinformación que afecta al mercado. Algo que pondría en problemas al propio CEO de Tesla si fuera al revés.
Pero esta negativa no responde a la pregunta que realmente importa: ¿cuándo podrán los propietarios chinos utilizar el producto FSD completo? Que Tesla afirme que la contratación está “acelerándose” y que el trabajo avanza “de manera constante” es el mismo lenguaje optimista que hemos escuchado durante más de un año; sin embargo, China sigue ausente de la lista del mercado de suscripciones, aunque aparezca de forma incómoda en el sitio web estadounidense como “disponible”.
Lo más probable es que Tesla esté atrapada en el mismo limbo regulatorio desde enero: la localización de los datos ya se ha resuelto, pero el lanzamiento del FSD en áreas urbanas sigue bloqueado por el proceso de aprobación de Pekín. Negar una retirada es fácil.