El Cybercab de Tesla se lanzará el 3 de septiembre, al parecer

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Se dice que el Cybercab está en camino por un precio equivalente a 23.000 libras, pero, como es típico en Tesla, no está exento de controversias.

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George East

25 de agosto de 2026 · 5 minutos de lectura

Casi dos años después de la presentación del concepto, Tesla ha confirmado que lanzará su taxi Cybercab completamente autónomo en un evento oficial en Austin, Texas, el 3 de septiembre de 2026.

Al hablar en la presentación del concepto Cybercab durante el evento ‘We, Robot’ de Tesla en California en 2024, el CEO de la empresa, Elon Musk, confirmó que se esperaba que el precio del Cybercab estuviera alrededor de 30.000 dólares, lo que equivale aproximadamente a 23.000 libras en la actualidad.

Aunque admitió que “tiende a ser un poco optimista con los plazos”, Musk dijo que se esperaba que el Cybercab llegara al mercado “antes de 2027”, pero no se comprometió con una fecha exacta.

Por lo tanto, y teniendo en cuenta las declaraciones previamente “optimistas” de Musk sobre nuevos vehículos y tecnologías, los operadores financieros han asignado a Tesla un 17% de probabilidades de venderlos este año, a pesar del anuncio de los planes para septiembre.

A principios de este año, el fabricante automotriz estadounidense enfadó a sus clientes al cancelar en el último momento un evento de entrega de las versiones agotadas del Model S y X.

Diseño y practicidad del Tesla Cybercab

Denominado Robotaxi, el prototipo del Tesla Cybercab era una muestra de minimalismo, tanto en su interior como en su exterior.

El diseño exterior de este cupé de dos plazas se caracteriza por superficies lisas, típico del estilo Tesla. Al mismo tiempo, las barras luminosas de ancho completo en la parte delantera y trasera no difieren mucho de las instaladas en la última generación de su SUV más vendido, el Model Y.

Curiosamente, será el Cybercab y no el Roadster de segunda generación el primer modelo Tesla en contar con puertas de estilo mariposa. Los discos de las ruedas sin adornos contribuyen a la eficiencia aerodinámica, y los radios traseros son más grandes que los delanteros.

Una vez más, queda por ver cuántos de estos elementos de diseño se mantendrán en la versión de producción del Cybercab.

En el interior, Tesla ha apostado por completo por su característica filosofía de diseño minimalista. El Cybercab no cuenta con volante ni pedales, y las funciones del vehículo se gestionan a través de una pantalla de 20,5 pulgadas ubicada en el centro del tablero. Aparte de eso, la cabina dispone de dos asientos delanteros, dos portavasos y un reposabrazos; eso es todo.

Tesla aún no ha confirmado ninguna cifra relacionada con la practicidad del Cybercab. Sin embargo, sabemos que en la parte trasera hay un gran maletero y una puerta trasera similar a la de un hatchback. Se dice que es lo suficientemente grande como para albergar dos maletas de mano, además de dos artículos adicionales de equipaje y una bicicleta.

Sistema de propulsión, batería y detalles de carga

Según una solicitud publicada en el sitio web de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) a principios de este año, el Cybercab contará con una batería de 48 kWh que le permitirá un rango de 418 millas. Tesla indica que la eficiencia del Cybercab es de 5,5 millones de millas por kWh.

Por primera vez en Tesla, el Cybercab cuenta con un motor eléctrico montado en la parte delantera, con una potencia de 219 caballos de fuerza. El cambio de tracción trasera a delantera tiene como objetivo mantener el peso del vehículo en 1,412 kg, un valor relativamente bajo, y maximizar el espacio interior. Para ponerlo en contexto, el Cybercab tiene aproximadamente las mismas dimensiones que un Peugeot e-308 o un coche familiar del segmento C de tamaño similar.

Otra novedad en el Tesla Cybercab sería, según rumores, la carga inductiva. En lugar de ser compatible con la red de carga para vehículos eléctricos Supercharger de Tesla, este taxi autónomo se acercaría a una plataforma de carga para cargarse de forma inalámbrica. Esta hipótesis se ve reforzada por el hecho de que el Cybercab no cuenta con puerto de carga.

Porsche también está explorando la carga inalámbrica para su próxima generación de vehículos eléctricos, comenzando con el Cayenne de nueva generación.

Rivales del Tesla Cybercab

En los últimos años, los fabricantes de automóviles y las empresas tecnológicas han invertido millones en el desarrollo de vehículos autónomos.

Junto a Tesla, Waymo, que pertenece a Alphabet, la empresa matriz de Google y que se muestra a continuación, opera una flota de taxis Jaguar I-Pace autónomos en varias ciudades de Estados Unidos y en Tokio, Japón. Con la intención de lanzarse en el Reino Unido, Waymo comenzó a probar su flota en Londres esta primavera.

Uber firmó un acuerdo por valor de 917 millones de libras esterlinas con Rivian, uno de los mayores rivales de Tesla, para fabricar 50.000 taxis autónomos basados en su SUV R2, mientras que Verne, una startup fundada por Maté Rimac en Croacia, ya ha iniciado sus operaciones en Europa.

¿Qué está retrasando el lanzamiento del Cybercab en el Reino Unido, entonces?

Aparte de que Musk no ha confirmado que el Cybercab se venderá en el Reino Unido, la Ley de Vehículos Automatizados del Gobierno exige que los pasajeros realicen ocasionalmente acciones de conducción. Esto significa que el último modelo de Tesla tendría que ser modificado con un volante o algo similar para cumplir con la legislación del Reino Unido.

Introducida en 2024, la Ley de Vehículos Automatizados permite los vehículos autónomos siempre y cuando “alcancen un nivel de seguridad al menos tan alto como el de conductores humanos cuidadosos y competentes”.

Año pasado, el Gobierno puso en marcha programas acelerados para taxis, vehículos de alquiler privado y vehículos similares a autobuses que podrán circular desde la primavera de 2026, siempre y cuando cumplan con las condiciones establecidas.

En su versión prototipo, el Cybercab ha estado involucrado en una serie de accidentes de gran relevancia, lo que ha generado una tasa de siniestros cuatro veces mayor que la de los vehículos conducidos por humanos. Esto ocurre a pesar de las afirmaciones de Tesla de que el Cybercab tiene un historial de seguridad “impecable”.

El más reciente tuvo lugar en Austin, donde el vehículo no logró sortear una extensión del borde de la carretera marcada con postes de tráfico de plástico, chocó directamente contra ellos y continuó su camino.