Tesla Cybercab, ¿nuestro futuro en la automoción? Autónomo, HW4.5, batería de 47,6 kWh, frenos eléctricos
En Austin (Texas, Estados Unidos) tuvo lugar la segunda presentación privada del coche Tesla Cybercab, un vehículo diseñado para operar como Robotaxi. Independientemente de si realmente representa el futuro de la automoción, contaba con varias novedades tecnológicas. Entre ellas se encuentran la nueva computadora FSD, probablemente HW4.5, la ausencia de volante y pedales, una batería con una capacidad de apenas 47,6 kWh fabricada con celdas 4680 y frenos de tipo brake-by-wire.
Cybercab. ¿Acabará abarrotando las aceras de las ciudades, al igual que lo hacen las patinetas Bolt en la actualidad?
Cybercab fue diseñado [“fue diseñada”, ya que se trata de un cab, ¿un taxi? – red.] pensando en la conducción sin supervisión, de forma autónoma. Contrariamente a las declaraciones de Elon Musk en el video siguiente, no es el primer automóvil de este tipo, ya que incluso si dejamos de lado las adaptaciones de vehículos producidos actualmente, todavía tenemos opciones como Waymo Ojai o el minivan Zoox. Lo diferente es que Robotaxi podría ser el único vehículo que tenga éxito, y eso se debe a la relación entre sus capacidades y su precio.
El futuro ha llegado a Austin pic.twitter.com/RTCb0O5sez
— Tesla (@Tesla) 3 de septiembre de 2026
El proceso de fabricación del Cybercab se ha optimizado para generar los costos más bajos posibles. El automóvil debe ser económico tanto en su producción como en su uso. Está diseñado de forma modular (diferentes componentes en distintas áreas de la fábrica); su carrocería está hecha de plástico que no requiere pintura. La batería utiliza celdas 4680 con cátodos secos y debería aguantar 800.000 kilómetros de recorrido incluso con cargas rápidas regulares (fuente). Tiene una capacidad nominal de 47,6 kWh (fuente).
El proceso de desempaque del Cybercab pic.twitter.com/hQy7VLV3hX
— Whole Mars Catalog (@wholemars) 4 de septiembre de 2026
Algunos detalles interesantes del Tesla Cybercab, sin orden específico:
- El objetivo del diseño es ser extremadamente eficiente
A diferencia de todos los demás Tesla, el Cybercab cuenta solo con dos asientos en la cabina y tracción delantera. No tiene volante, no tiene pedales, ni sistema hidráulico de frenos que abarque todo el vehículo, ya que la frenada se realiza eléctricamente; cada pinza cuenta con su propio actuador controlado electrónicamente (elemento de accionamiento y ajuste), en términos sencillos: un motor. La arquitectura de baja tensión es de 48 voltios, al igual que en el Cybertruck. La computadora FSD es un “HW4 con algunas actualizaciones iterativas”, probablemente HW4.5.
Frenos eléctricos. Preste atención a los conjuntos de cables eléctricos en lugar de las mangueras con líquido de frenos (c) Sawyer Merritt / X
El cockpit del Cybercab (c) Sawyer Merritt / X
La capacidad del maletero trasero es de 572 litros; la interfaz del software está basada en Unreal Engine. El automóvil utiliza un total de ocho cámaras externas, una cámara interna y un radar interno que examina la cabina, entre otras cosas, en busca de pasajeros. En el Cybercab se permite instalar un asiento infantil (solo con cinturones, sin puntos de sujeción Isofix), también en el asiento del “conductor” (fuente). Según información previa, el vehículo recarga su energía por inducción; los prototipos vistos en algunas ciudades también contaban con un puerto de carga rápida en el parachoques trasero.
El lanzamiento no se transmitió en directo, pero los aficionados a Tesla que fueron invitados grabaron videos al respecto:
Aquí está la presentación completa del evento de lanzamiento del Cybercab: pic.twitter.com/HksZTCmPEH
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 4 de septiembre de 2026
Aquí llega el tsunami supersónico de la autonomía
Mi primera canción sobre una conducción (pública) está dedicada al vehículo que… https://t.co/XwTRq2Ttx8 pic.twitter.com/KncxCw6aTq
— Wes (@wmorrill3) 4 de septiembre de 2026
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