El Tesla Cybercab ya está bajo investigación por parte de la NHTSA tras su lanzamiento
El Cybercab de Tesla ya está bajo investigación federal. La NHTSA inició una auditoría sobre cómo Tesla certificó el vehículo el mismo día en que la compañía comenzó a transportar pasajeros en él en Austin.
La investigación se centra en lo que hace al Cybercab algo inusual: no tiene volante, ni pedales, ni espejos, y aun así Tesla lo certificó como apto para circular por carreteras.
Ayer, Tesla lanzó comercialmente el Cybercab en Austin, y el evento resultó ser tan insólito como esperábamos. No hubo presentación en vivo, ni presentación en escena, ni declaraciones públicas de Elon Musk.
En lugar de eso, Tesla invitó a un pequeño grupo de accionistas e influyentes amigos a probar el vehículo de dos plazas, y se informa que los invitados tuvieron que firmar acuerdos de confidencialidad antes de que las pruebas estuvieran disponibles más ampliamente a través de la aplicación Robotaxi.
Qué está investigando la NHTSA
La investigación es una consulta de auditoría abierta, con el número AQ26002, proveniente de la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA. Según el documento, fue iniciada “por información pública”, se abrió el 3 de septiembre y abarca aproximadamente 1,000 vehículos Cybercab.
La NHTSA afirma que está examinando “el proceso y los datos técnicos en los que se basó Tesla al certificar el Cybercab y cuestiones relacionadas”.
Tesla informó a la agencia que certificó los vehículos como conformes con todas las normas federales aplicables de seguridad vial, y que planea expandir gradualmente su uso a más vehículos y ubicaciones.
La pregunta es cómo llegó Tesla a esa situación. La NHTSA afirma que considerará “hasta qué punto la certificación de Tesla dependió de la conclusión de que ciertas normas FMVSS no son aplicables al Cybercab”.
Un automóvil sin controles, autocertificado
En Estados Unidos, los fabricantes de automóviles no reciben aprobación previa de un regulador para sus vehículos. Ellos mismos certifican que su vehículo cumple con las normas federales de seguridad, y la NHTSA puede investigar posteriormente.
Ese sistema se topa con un problema en el caso del Cybercab. Muchas de las normas FMVSS fueron redactadas teniendo en cuenta a un conductor humano. Suponen que existe un volante, un pedal de freno, espejos laterales y controles a los que el conductor puede acceder. El Cybercab no cuenta con ninguno de esos elementos.
La respuesta de Tesla fue determinar que algunos de esos estándares simplemente no se aplican a un automóvil sin controles humanos. Ahora la NHTSA quiere conocer los motivos detrás de esa decisión.
Esto no ocurre en el vacío. Las ambiciones de Tesla en materia de vehículos autónomos ya están bajo una intensa supervisión federal. La NHTSA lleva a cabo una investigación abierta sobre los sistemas de “conducción completamente autónoma” que afectan a 3,2 millones de vehículos, tras una serie de accidentes relacionados con la visibilidad; además, recopiló datos de accidentes que demuestran que un operador remoto de Tesla causó un accidente con un Robotaxi a principios de este año. El Cybercab funciona con un software FSD muy similar.
La opinión de Electrek
Por supuesto, se trata de una investigación de la NHTSA contra Tesla, por lo que, al igual que con el lanzamiento del Cybertruck, es muy probable que sea otro caso sin mayores consecuencias.
De todos modos, como ya informamos anteriormente, Tesla solo implementará Cybercab en su servicio limitado de robotaxis con zonas geográficas restringidas. No estarán a la venta para el público en un futuro cercano.
De hecho, Tesla está intentando imponer otro FSD y hacer que los propietarios de flotas compren Cybercab para poder ofrecer sus propios servicios de robotaxis, transfiriendo así la carga a ellos. Va a ser un desastre.