TEMO lanza en EE.UU. un nuevo y ingenioso motor eléctrico para barcos
TEMO, fabricante francés de motores eléctricos para embarcaciones, está llevando su último sistema de propulsión eléctrica a Norteamérica, ofreciendo a los dueños de veleros una opción intermedia interesante entre un motor fuera de borda convencional y un sistema de propulsión instalado de forma permanente.
Han pasado casi dos años desde la última vez que tuvimos noticias de este fabricante francés de motores para barcos eléctricos, pero parece que han aprovechado bien ese tiempo para lograr varios avances, siendo el más destacado el sistema TEMO OUTPOD.
Este novedoso sistema de propulsión para barcos eléctricos hará su debut en Norteamérica en la United States Sailboat Show en Annapolis, Maryland, más tarde esta semana. El OUTPOD ya había recibido el premio al Mejor Producto Innovador en la Feria Náutica de París 2025, y ahora está disponible para los navegantes en Estados Unidos.
Existen varios motores para barcos eléctricos, e incluso algunos diseñados específicamente para veleros. Pero lo interesante aquí es la forma en que TEMO ha abordado su instalación. Los propulsores tradicionales suelen requerir cortes en el casco del barco, mientras que los motores eléctricos externos cuelgan del timón. En cambio, OUTPOD coloca un propulsor submarino en un soporte externo fijado con pernos al timón, lo que significa que no es necesario perforar debajo de la línea de flotación.
El motor también puede deslizarse de su soporte para su almacenamiento o mantenimiento. Un mástil con ajuste de altura permite a los marineros sacar todo el motor del agua utilizando una driza mientras navegan, eliminando la resistencia que genera dejar la hélice sumergida. El eje puede rotar 180 grados para maniobrar y generar energía hidroeléctrica.
TEMO está lanzando dos versiones. El OUTPOD 1000 produce 1,300 vatios y 66 libras (30 kg) de empuje estático, mientras que el más grande OUTPOD 3000 eleva esa cifra a 3,100 vatios y 148 libras (67 kg) de empuje. Curiosamente, el motor en sí pesa solo 26 libras (11.8 kg) en ambas versiones.
La energía proviene de baterías extraíbles de 2.3 kWh que se insertan en un soporte de conexión automática, lo que permite a los propietarios cargarlas a bordo utilizando energía eléctrica terrestre o retirarlas para cargarlas en otro lugar. Los marineros que ya cuentan con un banco de baterías de litio de 48V compatible pueden utilizarlo en su lugar. No está claro si eso incluye únicamente baterías de 48V disponibles en TEMO, pero dado que hoy en día existen muchas baterías de 48V de gran capacidad fácilmente disponibles, un sistema abierto podría resultar muy práctico para los marineros que desean aumentar la capacidad o llevar varias baterías.
El sistema también admite carga solar e hidrogeneración, lo que permite que la hélice devuelva energía a las baterías mientras se navega.
Forma parte del ecosistema más amplio 48V SEASIDE de TEMO, que comparte baterías y controles entre varios modelos de motores marinos eléctricos con potencias que van desde 500 W hasta 6 kW.
El paquete OUTPOD 1000 tiene un precio inicial de 2,600 dólares, mientras que el OUTPOD·3000 tiene un precio de venta sugerido de 5,400 dólares. Ambos serán exhibidos en la feria de Annapolis del 15 al 18 de octubre.
Es otro ejemplo interesante de cómo la electrificación puede replantear la propulsión marina en lugar de simplemente reemplazar un motor fuera de borda a gasolina por uno eléctrico. En particular para los veleros, la posibilidad de sacar completamente el sistema de propulsión del agua cuando no se necesita y luego utilizarlo para la hidrogeneración cuando sea deseado constituye una configuración especialmente atractiva.
