TEAG Mobil abre su primer parque de carga para camiones en Zella-Mehlis
TEAG Mobil ha puesto en funcionamiento su primer parque de carga exclusivo para camiones en el área de servicio LOMO, situada en la A71 cerca de Zella-Mehlis. Este lugar cuenta con cuatro columnas de carga de Alpitronic, incluyendo un sistema de carga de 1.000 kW. De este modo, el área de servicio LOMO alberga actualmente el punto de carga más potente para camioneros eléctricos en Turingia. Estuvimos presentes en la inauguración.
Foto: TEAG
Hace aproximadamente tres años, el área de servicio LOMO en Zella-Mehlis cambió de dueño; poco después de ese cambio, se inició una colaboración con TEAG Mobil GmbH. Esta ahora se traduce en la instalación de un gran parque de carga: TEAG Mobil suministra electricidad a camiones eléctricos en esa ubicación, cerca de la A71, desde finales de septiembre. La inauguración oficial tuvo lugar esta semana. En la primera fase de construcción, específicamente dos plazas contarán con capacidad de carga de megavatios, mientras que en otras cuatro plazas habrá una capacidad de hasta 400 kW. Todos los equipos son sistemas de carga Alpitronic.
Para contexto: TEAG Mobil, con sede en Erfurt, es una filial de la empresa municipal TEAG Thüringer Energie AG y lleva más de diez años construyendo y operando infraestructuras de carga pública, principalmente en Turingia, pero también en los estados federados vecinos. Actualmente, la empresa gestiona casi 1.300 puntos de carga públicos en cerca de 400 ubicaciones; más del 70 por ciento de ellos son puntos de carga rápida. Uno de los focos principales de la empresa es ofrecer instalaciones de carga en supermercados y centros comerciales; ya se han habilitado alrededor de 180 ubicaciones para ello.
TEAG también cuenta en su cartera con los primeros puntos de carga para camiones, aunque combinados con cargadores para automóviles. El parque de carga exclusivo para camiones en Zella-Mehlis representa, por lo tanto, algo sin precedentes. Allí los camiones eléctricos pueden cargarse a 400 kW y, una vez que se defina oficialmente el estándar de carga MCS, también podrán recibir energía a 1.000 kW. “Esta capacidad de carga es actualmente lo máximo posible en el ámbito de los camiones eléctricos”, destaca Benjamin Constantin, director comercial de TEAG y responsable del área técnica.
A nivel nacional, el sistema de carga HYC1000 en Zella-Mehlis es, por cierto, solo el octavo punto de carga público MCS. Para lograr tan altas capacidades de carga, entre otras cosas, los cables de carga cuentan con un sistema de refrigeración especial. Este sistema está disponible en el mercado desde 2026. En una segunda fase de construcción se pretende aumentar aún más el número de pilas de carga. En su versión final, podrían cargar siete camiones eléctricos al mismo tiempo.
Con una superficie de un hectárea y medio, el área de servicio LOMO en Zella-Mehlis ofrece, en principio, plazas para hasta 85 camiones. Estas dimensiones han permitido a los planificadores organizar el área de carga de camiones de tal manera que los vehículos puedan cargarse sin tener que desconectar el remolque. Además, los camioneros cuentan con zonas modernas de descanso e instalaciones sanitarias. También es posible pernoctar allí. Y en las inmediaciones se encuentran empresas de servicios y talleres especializados en vehículos comerciales.
El parque de carga de Zella-Mehlis es, con su reapertura, el “elemento” más potente actualmente en la red de carga para transporte de mercancías pesadas de TEAG Mobil GmbH. El año pasado ya se puso en funcionamiento un parque de carga en la autopista A9, cerca de Schleiz, con capacidades de carga de hasta 400 kW. “En colaboración con la industria logística de Turingia, cubriremos una parte importante de las necesidades de carga de camiones para 2029 mediante inversiones propias en el estado. Por eso, planeamos construir cuatro parques de carga más en las principales rutas de tráfico de Turingia”, señala Denis Schuldig, director comercial de TEAG-Mobil encargado de las ventas. Así, ya el próximo año se creará otro parque de carga para camiones en Werther, al norte de Turingia; para 2028 está previsto un sitio similar en la autopista A4, cerca de Eisenach. Posteriormente, seguirán apareciendo parques de carga para camiones en Erfurt y cerca de Schleiz.
Las inversiones son considerables. Aunque TEAG no desea revelar cuál ha sido exactamente su monto en Zella-Mehlis, Benjamin Constantin, jefe técnico de la empresa, afirmó en una conversación in situ con electrive que su compañía calcula que la amortización se completará en seis a diez años. En cuanto al modelo de precios, TEAG cobra 49 céntimos por kWh bruto en el nuevo parque de carga para camiones, al igual que en sus estaciones para automóviles, lo que equivale a 41 céntimos por kWh neto.
