T&E: Europa descubrió la fórmula para un auge sin emisiones. Casi 40 lanzamientos en la primera mitad del año

En resumen:

Llega a los concesionarios un número récord de nuevos modelos

La primera mitad de 2026 ha visto casi 40 lanzamientos de nuevos modelos eléctricos

Aumenta la cantidad de automóviles más económicos, cuyos precios se sitúan alrededor de 25 mil euros

Este segmento podría convertirse en el motor de una mayor electrificación

Un peligro podría ser un cambio o suavización de los objetivos de reducción de CO₂, señala T&E

Europa registra cifras récord de ventas. Los “coches eléctricos” económicos impulsan el mercado

Hasta hace poco, los fabricantes sostenían que los clientes europeos no estaban listos para un cambio masivo a los vehículos eléctricos. Pero algo parece haber cambiado, ya que los datos de este año muestran una imagen completamente diferente del mercado. Según el último informe de la organización Transport&Environment (T&E), tanto la cantidad de modelos disponibles como las ventas de automóviles eléctricos, en particular los de precio más accesible, están creciendo rápidamente.

Según el informe “EV Progress Report: Don’t Stop Me Now, the EV Transition Is Delivering”, las ventas de modelos eléctricos con un precio inicial inferior a 25 mil euros, es decir, alrededor de 110 mil zlotys, deberían aumentar siete veces este año en comparación con 2024. Esto se debe a la oferta cada vez más amplia de los fabricantes y a las regulaciones de emisiones de la Unión Europea, que incentivan a las empresas a lanzar nuevos vehículos al mercado.

Tenemos que tener en cuenta que la primera mitad de 2026 ha visto la presentación de casi 40 nuevos modelos eléctricos. De este modo, el número de automóviles de batería (BEV) disponibles en masa ha superado las 150 unidades. Para fin de año, los fabricantes planean lanzar otros unos 60 modelos. Como comparación, entre 2021 y 2025 se presentaron en promedio alrededor de 15 nuevos vehículos eléctricos al año.

Es especialmente relevante el cambio en el segmento de los automóviles más económicos. La cantidad de modelos cuyo precio es inferior a 25 mil euros se ha duplicado, lo que responde a las expectativas de los clientes que desde hace tiempo buscan alternativas más económicas a los vehículos de combustión.

Tal como señala Lucien Mathieu, director de automóviles en T&E: “Los conductores europeos finalmente comienzan a recibir más coches eléctricos pequeños y de precio accesible, los cuales esperaban. La crisis en el mercado del petróleo ha aumentado aún más el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos económicos. El Volkswagen ID. Polo se agotó rápidamente, con más de 40 mil pedidos y una lista de espera de diez meses. Durante mucho tiempo, los fabricantes se quejaron de la falta de demanda. Hoy es evidente que el problema no era la demanda, sino la oferta. El interés por los coches eléctricos pequeños y de precio accesible pone en duda los argumentos anteriores de los fabricantes”.

El ejemplo de Volkswagen demuestra que el mercado reacciona rápidamente ante la aparición de modelos más económicos. ¿Ejemplo? El ID.Polo ha recibido más de 40 mil pedidos, y el tiempo de espera para recibir el coche ha llegado a diez meses.

Los precios crecientes de la gasolina favorecen la movilidad eléctrica

El informe también señala un factor económico importante que influye en las decisiones de compra de los europeos. No es un secreto que el aumento de los precios del petróleo y los combustibles ha incrementado significativamente los costos de uso de los automóviles a combustión. Según T&E, el shock de precios en el mercado del petróleo costó a los usuarios del transporte por carretera en la Unión Europea alrededor de 53 mil millones de euros, es decir, cerca de 232,7 mil millones de zlotys. Según la organización, a mediados de septiembre, llenar un tanque de 50 litros de combustible costó 30 euros más que antes del estallido de la guerra con Irán. Esto significa un aumento en el gasto de aproximadamente 131,7 zlotys por cada llenado.

La organización también calcula que un conductor que hubiera pasado a un automóvil eléctrico al inicio de la crisis del combustible habría ahorrado hasta mediados de septiembre unos 350 euros en costos operativos. Al convertirlo según una tasa de 1 euro = 4,39 zlotys, eso representa un ahorro de aproximadamente 1 537 zlotys.

Récords de ventas y ventaja sobre la gasolina

La creciente oferta de nuevos modelos y los altos precios de la energía derivada del petróleo se traducen en ventas récord de automóviles eléctricos en Europa. Los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), citados por T&E, muestran que de enero a agosto de 2026 se vendieron 1,64 millones de automóviles de batería en la Unión Europea. Este es un resultado un 45 % mejor que el año anterior.

El segundo trimestre de 2026 también supuso un momento histórico para el mercado. Por primera vez, los automóviles eléctricos se vendieron en mayor cantidad que los vehículos equipados únicamente con motores de gasolina, alcanzando una cuota de mercado del 22 %.

Según los autores del informe, todas las empresas automotrices europeas deberían cumplir con las normas de emisiones en vigor entre 2025 y 2027. Son precisamente estas regulaciones las que se consideran el principal impulso para la introducción de nuevos modelos eléctricos. Entre 2021 y 2024, mientras los objetivos de emisiones permanecían sin cambios, los fabricantes tenían una motivación mucho menor para invertir en automóviles eléctricos más económicos.

Advertencia sobre los cambios en las regulaciones

T&E sostiene además que la dinámica actual de desarrollo del mercado podría verse frenada por un relajamiento de los objetivos de emisiones previstos para los años 2030-2035. Según la organización, esto supondría un golpe especialmente duro para el segmento de vehículos más económicos.

“Los objetivos de la Unión para el sector automotriz amplían las opciones de los consumidores, reducen los costos de la transición a la movilidad eléctrica y brindan a los fabricantes europeos la oportunidad de competir eficazmente en el mercado global de automóviles eléctricos. Un debilitamiento del objetivo para 2030 podría reducir la cantidad de modelos económicos en casi tres cuartas partes justo cuando llegan a los clientes, y al mismo tiempo perpetuaría la dependencia de millones de europeos del petróleo caro”, resume Lucien Mathieu.

Oskar Włostowski