Tatra Trucks electrifica su primer camión todoterreno
El fabricante checo de vehículos industriales Tatra Trucks presentó por primera vez un camión completamente eléctrico. El Force e-Drive BEV combina una batería de 480 kWh con tracción total y una potencia de hasta 550 kW. El prototipo 8x8 está diseñado para aplicaciones exigentes en los sectores de la construcción y la minería.
El Tatra Force e-Drive BEV se basa en la generación más reciente del chasis Force, con el típico marco de tubos centrales y ejes suspendidos individualmente propio del fabricante checo. Se acciona todas las cuatro ruedas, aunque las dos delanteras pueden activarse según sea necesario. Se pretende que las dos ruedas traseras estén siempre en marcha. Además, cuenta con suspensión neumática así como diferenciales de eje y intermedios.
Con este prototipo, Tatra quiere probar cómo se comporta un sistema de propulsión completamente eléctrico basado en baterías en una camioneta pesada que se utiliza tanto en carreteras como en terrenos especialmente difíciles. La empresa menciona principalmente a la industria de la construcción y la minería como posibles ámbitos de aplicación. Por el momento, no está claro si ni cuándo este modelo experimental se convertirá en uno de producción en serie.
Este esfuerzo ocurre en una fase en la que los sistemas de propulsión eléctrica ganan cada vez más terreno también en vehículos comerciales pesados. Según un análisis reciente del International Council on Clean Transportation (ICCT), las ventas mundiales de camionetas y autobuses eléctricos de peso medio y pesado aumentaron un 86 % en 2025, alcanzando cerca de 520.000 unidades. China está muy avanzada en este campo: el año pasado, ya el 28 % de todas las camionetas pesadas nuevas matriculadas en ese país eran completamente eléctricas.
Para Tatra, este vehículo basado en baterías y propulsión eléctrica es solo otro elemento más en la prueba de motores alternativos. Desde 2023, la empresa ha presentado varias variantes de su plataforma e-Drive. Entre ellas se encuentra un camión a pilas de combustible con configuración 8×6, así como un híbrido enchufable con propulsión 8×8. Este último combina un motor de combustión de ocho cilindros con un motor eléctrico y puede recorrer hasta 70 kilómetros únicamente con energía eléctrica.