Estudio: El mercado de automóviles eléctricos usados se acerca a un nuevo equilibrio

Foto: VW

Los precios de los automóviles eléctricos usados en Alemania han aumentado significativamente desde marzo. El precio medio de oferta pasó de 29.390 euros en marzo a 31.900 euros en abril, 32.970 euros en mayo y 33.950 euros en junio. En julio disminuyó ligeramente a 33.900 euros, manteniéndose aún un 15 por ciento por encima del nivel de marzo. Al mismo tiempo, julio fue el primer mes desde que comenzó la escasez de vehículos en oferta en el que los precios no siguieron aumentando.

Eso es lo que informa AutoUncle, según sus propias declaraciones el servicio europeo de comparación de precios y evaluación de automóviles usados que agrega las ofertas de los concesionarios de 14 mercados europeos. El análisis actual abarca vehículos eléctricos de segunda mano que los concesionarios alemanes ponen a la venta en grandes plazas virtuales. Se excluyen vendedores particulares, ofertas de arrendamiento y automóviles usados con cero kilómetros recorridos.

Según la evaluación, el inventario activo de automóviles eléctricos usados disminuyó de forma continua de marzo a junio. A pesar de una ligera recuperación en julio, la cantidad de vehículos disponibles seguía siendo un 20 por ciento inferior al nivel de marzo. Al mismo tiempo, las ventas disminuyeron un 26 por ciento entre marzo y julio. Sin embargo, un solo mes no es suficiente para extraer de ello un cambio de tendencia sostenible.

El aumento de precios se observó también en algunos modelos concretos. Doce de los 15 modelos de automóviles eléctricos usados más vendidos se encarecieron entre marzo y julio, mientras que las ventas de los 15 modelos disminuyeron en su totalidad. El VW ID.3 subió de 20.949 euros a 28.750 euros, lo que representa un aumento del 37 por ciento, mientras que el Skoda Enyaq iV pasó de 30.880 euros a 36.419 euros, es decir, un aumento del 18 por ciento. Solo el Audi e-tron se hizo más económico, con una disminución del 0,9 por ciento, y el Audi A6 e-tron, con una disminución del 5 por ciento. El Fiat 500e permaneció prácticamente sin cambios.

El aumento de la demanda hace disminuir las existencias

En abril, las ventas de automóviles eléctricos usados aumentaron significativamente. Debido a esto, los vehículos desaparecían del mercado más rápido de lo que los distribuidores podían reponerlos, mientras las existencias seguían disminuyendo. No es posible determinar con precisión la causa exacta de este aumento en la demanda a partir de los datos disponibles. Un análisis más exhaustivo realizado por AutoUncle reveló además que las transacciones de vehículos eléctricos usados en abril aumentaron un 84 por ciento en once mercados europeos en comparación con el año anterior, y Alemania registró el mayor incremento entre los mercados analizados.

Hasta junio, las ventas volvieron a caer por debajo del nivel de marzo. Para ese momento, el aumento en la demanda en abril y la posterior escasez de oferta ya habían elevado significativamente los precios. En julio, las existencias se recuperaron en parte, mientras que el precio medio de oferta se mantuvo prácticamente sin cambios en 33.900 euros, frente a los 33.950 euros de junio. Esto mostró por primera vez señales de que la oferta, la demanda y los precios podrían acercarse nuevamente más entre sí.

Según los expertos del sector, en los próximos meses será decisivo si los compradores vuelven a los precios actuales. Si las existencias siguen recuperándose y las ventas se mantienen bajas, la presión al alza en los precios podría disminuir. Algunos modelos podrían volverse más económicos o estabilizarse en su nuevo nivel de precio. Por otro lado, si la demanda aumenta con una mayor oferta, los precios podrían volver a consolidarse. “El mercado parece estar pasando de una fase marcada por la escasez a una fase de fijación de precios”, dice el analista de mercado Mads Noergaard.

Según AutoUncle, a corto plazo la obtención de vehículos sigue siendo más importante que un ajuste agresivo de los precios para los concesionarios. Las existencias siguen estando muy por debajo del nivel de marzo, y un solo mes con aumento en las existencias no es suficiente para considerar que ha terminado la presión por la oferta. Al mismo tiempo, los datos de los modelos muestran diferencias entre los distintos vehículos. Por lo tanto, los concesionarios deberían seguir fijando los precios de manera específica según el modelo y la equipación.

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

Interacciones de los lectores