Estudio: Efectos del cambio en la industria automotriz en el empleo y las cualificaciones
Foto: BMW (imagen simbólica)
Más de seis millones de personas trabajan directamente en el sector automotriz de la Unión Europea. Un nuevo estudio conjunto de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y la Comisión Europea describe un profundo cambio estructural debido a la electrificación, la digitalización, la creciente competencia proveniente de China y los cambios demográficos.
Según este estudio, el empleo total en la industria se mantuvo en gran medida estable entre 2008 y 2025. Sin embargo, esto se debe a una disminución en el empleo en la fabricación de vehículos y la industria de componentes desde 2019, así como a un traslado de las plantas automotrices tradicionales de Europa Occidental hacia Europa Central y Oriental.
Especialmente la producción industrial se encuentra bajo presión. Según los datos analizados por la OCDE y la Comisión Europea, el empleo en la fabricación de vehículos disminuyó en casi un 9 % entre 2019 y 2023. La industria de componentes también perdió numerosos puestos de trabajo en este período, mientras que en 2024 y a principios de 2025 aumentaron las declaraciones de reestructuración a gran escala. Estos cambios afectan de manera diferente a las regiones europeas: Europa Central y Oriental ha asumido en los últimos años una mayor proporción de empleos en ensamblaje y suministro, mientras que las regiones automotrices tradicionales de Europa Occidental han perdido relativamente importancia.
De manera paralela, la electrificación y la digitalización están transformando las cadenas de suministro. Según el estudio más reciente, la proporción de insumos provenientes de otros estados de la UE aumentó del 18 por ciento en 1995 al 25 por ciento en 2025. Al mismo tiempo, creció la dependencia de proveedores chinos, especialmente en lo que respecta a baterías y electrónica avanzada. Esto hace que la creación de valor industrial se desplace no solo dentro de Europa, sino también hacia nuevas componentes tecnológicas y estructuras internacionales de suministro.
Nuevas exigencias para los empleados
La transformación estructural modifica al mismo tiempo las exigencias hacia los empleados. Según la OCDE y la Comisión Europea, casi el 80 por ciento de los trabajadores del sector de fabricación de vehículos informa sobre cambios significativos en su entorno laboral. Aproximadamente un tercio experimenta estos cambios sin contar con formación complementaria; en el caso de los proveedores, esta proporción es de unos 40 por ciento. Según la investigación, los grandes fabricantes de vehículos suelen contar con sistemas y procedimientos establecidos de formación continua para detectar tempranamente las nuevas exigencias en cuanto a cualificaciones. En promedio, los proveedores y empresas más pequeñas dedicadas a la distribución de vehículos están menos equipados para hacerlo.
Las consecuencias financieras de perder el empleo son especialmente graves. Los trabajadores de la industria automotriz que pierden su puesto debido a despidos masivos o cierres de fábricas obtienen, en el primer año posterior, un ingreso promedio un 57 por ciento más bajo que los trabajadores similares que conservan su empleo. En el sector de servicios, esta diferencia salarial es solo del 43 por ciento. Incluso a largo plazo persiste una diferencia significativa: seis años después de perder el empleo, los ingresos de estos trabajadores siguen siendo un 20 a 25 por ciento menores que los de empleados similares que no han perdido su trabajo. La base de este análisis son datos armonizados sobre empleadores y empleados provenientes de once países europeos de la OCDE.
A nivel de la UE, se pretende que nuevos instrumentos faciliten el cambio a otros tipos de empleo. A finales de 2025, la Comisión Europea lanzó una convocatoria para financiar el programa “European Skills Guarantee”, dotado con 14,5 millones de euros. En julio de 2026 ya estaban en marcha seis proyectos piloto cuyo objetivo es ayudar a casi 1000 trabajadores de la industria automotriz que corren riesgo de perder su empleo, a través de formación continua, reciclaje profesional y apoyo para su transición a sectores en crecimiento o estratégicos. Estos proyectos se llevan a cabo, entre otros países, en Alemania, Austria, Italia, Polonia, Eslovaquia y varios otros estados de la UE.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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