Stellantis obtiene una patente para un sistema de eliminación de baterías en automóviles eléctricos
Foto: Stellantis (imagen simbólica)
La empresa automotriz europea Stellantis ha patentado un sistema de seguridad que permite separar completamente la batería de alto voltaje de un automóvil eléctrico del vehículo en situaciones de peligro. La solicitud de patente presentada en Estados Unidos en septiembre describe una estructura capaz de liberar el paquete de baterías en caso de sobrecalentamiento o daño. La empresa que presentó la solicitud es FCA US, filial de Stellantis.
El sistema combina un apagado eléctrico con una desbloqueo mecánico. Primero se interrumpe la conexión de alta tensión y luego se sueltan los elementos de fijación de la batería. Para ello, el documento de patente propone dos métodos: elementos de marco deslizables o elementos de conexión pirotécnicos que permiten una separación controlada. En ambos casos, el paquete de baterías debe caer al suelo debajo del vehículo.
La activación se realiza a través de una liberación rápida, que puede ser un palancón, un botón o un elemento de control táctil. Existen dispositivos correspondientes tanto en el interior como en el maletero. De esta manera, además de los ocupantes, también los equipos de rescate podrían separar la batería del vehículo. La activación automática mediante sensores del vehículo no se describe con detalle en la solicitud de patente.
Una característica especial es el movimiento adicional previsto del vehículo tras la descarga de la batería. Para ello, se pretende alimentar temporalmente al motor eléctrico con una batería de baja tensión separada, por ejemplo, de doce voltios. Según el documento de patente, esto permitiría al vehículo recorrer una distancia limitada para alejarse de la batería descargada. Falten datos concretos sobre la distancia posible o la potencia de propulsión.
A diferencia de los sistemas convencionales de desconexión de alta tensión, este concepto permite una separación espacial total entre la batería y el vehículo. No obstante, su diseño plantea problemas adicionales de seguridad, como los relacionados con un paquete de baterías abandonado en la carretera o con la estabilidad de los sistemas de sujeción desmontables en caso de accidente.
El desarrollo se basa en una solicitud presentada en marzo de 2023. En junio de 2026 ya se había concedido la correspondiente patente estadounidense 12.643.407. Los documentos abarcan tanto vehículos completamente eléctricos como híbridos. Hasta el momento, Stellantis no ha anunciado su aplicación en serie, modelos específicos de vehículos ni su lanzamiento en Europa.
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
Interacciones de los lectores