Smart celebra el regreso del modelo de dos plazas como el número 2

Apenas unos días después del final de la Semana de la Moda de París, la capital francesa dio la bienvenida a otro modelo en la pasarela: esta vez, sobre cuatro ruedas. Aunque el telón inicialmente se negó a cooperar, retrasando la gran presentación unos minutos, Smart finalmente reveló el #2, marcando el regreso del concepto de dos plazas que hizo famosa a la marca hace casi 30 años.

El nuevo Smart #2 mide aproximadamente 2,79 metros de largo, manteniendo su enfoque urbano. Su radio de giro es de 6,95 metros. Con dos asientos, dos puertas y las ruedas ubicadas en los extremos, conserva las características clave del original Fortwo. Su peso en vacío es de aproximadamente 1.130 kilogramos.

La potencia proviene de un motor eléctrico de 60 kW ubicado en el eje trasero. Según los documentos de homologación chinos publicados durante el verano, la velocidad máxima es de 140 km/h. El motor es suministrado por InfiMotion. La energía se obtiene de una batería LFP de 35,7 kWh, cuyas celdas provienen de CATL y cuyo paquete de baterías fue ensamblado por Geely. Smart estima un rango WLTP de unos 300 kilómetros, aunque las cifras finales de homologación aún están por determinarse.

Se dice que la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 20 minutos mediante carga rápida. “No queremos acelerar la carga a expensas de la vida útil de la batería”, declaró el vicepresidente Dr. Tilo Schweers la víspera en París. El modelo también admite la función Vehicle-to-Load, lo que le permite alimentar dispositivos externos con su batería de tracción.

Smart vuelve al concepto de vehículo de dos plazas

Para la marca, el modelo #2 representa algo más que una simple expansión de su gama de vehículos. Desde que Geely se unió a Smart hace unos cinco años y la marca fue reestructurada como una empresa conjunta en partes iguales con Mercedes-Benz, su línea de productos se ha compuesto exclusivamente de vehículos más grandes de cinco plazas como el #1, el #3 y el #5. Por otro lado, el clásico Fortwo dejó de producirse en la primavera de 2024.

Poco después, Smart anunció planes para un nuevo vehículo eléctrico de dos plazas. En septiembre de 2025, el modelo #2 fue confirmado oficialmente. Su base técnica es la recién desarrollada Electric Compact Architecture (ECA), diseñada específicamente para el segmento de microcoches.

Antes de su estreno, Smart probó la tecnología en prototipos inusuales. La empresa montó chasis antiguos del Fortwo sobre estructuras equipadas con la nueva plataforma ECA. Estos vehículos se utilizaron posteriormente para probar las dinámicas de conducción, la seguridad en colisiones, el rendimiento de las baterías, el software y el control climático.

Imagen: smart

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

En el escenario de París, Smart resaltó deliberadamente la conexión con el concepto original. Johann Tomforde, quien desempeñó un papel clave en el proyecto MCC inicial y aún es a menudo llamado “Sr. Smart”, recordó la pregunta que definió el proyecto a principios de los años 90: ¿Cuánto coche realmente se necesita? Dijo que la idea nunca lo abandonó, incluso después de dejar Smart. “Desde que dejé Smart en 1998, nunca he dejado de pensar en este coche”, dijo Tomforde, visiblemente conmovido.

El diseño también refleja la continuidad entre generaciones. El actual jefe de diseño, Kai Sieber, fue en su momento estudiante de Tomforde. Según la empresa, los dos han mantenido el contacto, y algunas de las sugerencias del antiguo líder del proyecto han influido en el diseño del nuevo #2.

Smart es plenamente consciente de que abandonar el concepto de vehículo de dos plazas decepcionó a algunos de sus seguidores. Después de todo, la ampliación de su gama había roto el corazón de algunos aficionados. El #2 está destinado a acercar la marca nuevamente a la idea que originalmente la hizo famosa. Hablamos de esto en nuestra entrevista con Wolfgang Ufer a principios de este año. Al mismo tiempo, la línea del #2 se va a expandir aún más, ya que se ha anunciado una variante Brabus, junto con la presentación de una edición limitada Couture de 2.000 unidades.

En vísperas del salón del automóvil, el jefe de diseño Xuan-Zheng Goh describió el nuevo vehículo de dos plazas en París como un “nuevo atuendo” en el que Smart se siente muy a gusto. La estructura actual de la marca, compuesta por elementos alemanes y chinos, también se refleja en el coche. El parabrisas cuenta con la Torre Perla Oriental de Shanghái y la Torre de Televisión de Stuttgart como sorpresas ocultas.

Inicialmente, el #2 se producirá en China, desde donde será exportado a Europa y otras regiones. El vicepresidente de Smart, el Dr. Tilo Schweers, explicó en París que esta decisión también estuvo influenciada por cuestiones de tiempo, ya que una producción exclusiva en Europa habría retrasado el lanzamiento al mercado entre uno y dos años. No obstante, la empresa no descarta una producción futura en Europa si la demanda es lo suficientemente alta como para justificar el esfuerzo.

Para Wolfgang Ufer, jefe de Europa, el Smart #2 también tiene como objetivo hacer que la movilidad eléctrica sea más accesible. “La movilidad eléctrica debe estar al alcance de más personas”, dijo en París. En Europa, el Smart #2 comenzará a un precio de entrada de 19.999 euros. Es probable que la estrategia de precios juegue un papel crucial, ya que el #2, con poco menos de 2,8 metros de longitud, ocupa un segmento muy específico pero competirá en precio con coches compactos eléctricos significativamente más grandes.