Smart #2 debe mantener el carácter de ForTwo sin volverse nostálgico.

Foto: Smart

Smart lanzará próximamente el #2, un nuevo vehículo eléctrico de dos plazas. Será el automóvil eléctrico más pequeño del catálogo de esta marca, que actualmente se enfoca principalmente en segmentos más grandes. Esta cuarta serie nueva pretende mantener una conexión directa con la historia del original ForTwo, un cupé urbano.

El #2 fue concebido como una interpretación moderna que no sigue un estilo retro, sino que se integra en la actual familia de modelos Smart. Un objetivo central fue preservar el carácter icónico del vehículo de dos plazas y, al mismo tiempo, cumplir con los requisitos actuales en materia de seguridad en colisiones. Así lo declaró el diseñador Sylvain Wehnert en una entrevista con el portal Autohaus.de.

Gracias al uso de la nueva Electric Compact Architecture (ECA), las ruedas pudieron volver a colocarse muy hacia afuera. Este diseño permite una silueta típica de los modelos Smart, además de maximizar el espacio interior en una superficie reducida. Una característica importante de seguridad es la celda de protección Tridion mejorada, que tiene como objetivo proteger a los ocupantes. Desde el punto de vista estilístico, este elemento se interpreta en el #2 mediante un “Halo Roof” bicolor que parece flotar visualmente, lo cual representa una reinterpretación moderna de la idea original de Tridion.

Actualmente, Smart es impulsado por Mercedes-Benz y su socio chino en joint venture, Geely, quienes se encargan de su desarrollo y producción en la República Popular China. El sucesor del ForTwo deberá servir en el futuro como producto emblemático de la marca, que desde la entrada de Geely se orienta cada vez más hacia el segmento premium. Sin embargo, según el diseñador Wehnert, en el desarrollo del #2 se optó por prescindir de características caras o exageradas. El enfoque estuvo en las proporciones, las superficies y la calidad de los materiales, lo cual se ajusta al segmento sensible en cuanto a precios.

El #2 se basa, según la ECA, en una nueva arquitectura eléctrica desarrollada específicamente para vehículos ultracompactos. En cuanto a sus dimensiones, según datos e imágenes provenientes de China, el modelo cuenta con una longitud de carrocería de aproximadamente 2,75 metros. Además, presenta una anchura de casi 1,67 metros, una altura de 1,56 metros y una distancia entre ejes de 1,89 metros.

Según los datos de China, la propulsión se realiza mediante un motor de 60 kW (82 CV). Como sistema de almacenamiento de energía se utiliza una batería de fosfato de hierro-litio (LFP), cuyas celdas provienen del gigante chino de baterías CATL. El #2 tiene un peso en vacío de 1130 kilogramos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Según información oficial preliminar, su autonomía será de unos 300 kilómetros gracias a una batería de 35,7 kWh. Se espera que una carga rápida del 10 al 80 por ciento dure aproximadamente 20 minutos.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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