Smart #2: Eso puede ser el sucesor del Fortwo

Smart presentó en París el smart #2, un vehículo de dos plazas con una longitud de 2,75 metros, propulsado por un motor trasero de 60 kW y equipado con una batería LFP de 35,8 kWh. Se estima que su autonomía alcanza los 290 km, y es posible cargarlo a velocidades elevadas con hasta 65 kW.

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Smart presentó en París el smart #2, un nuevo vehículo de dos plazas que sucede al fortwo. La presentación se realizó intencionadamente en ese lugar y casi coincidiendo con un aniversario: hace 30 años se mostró allí el concepto original del vehículo de dos plazas de Smart. El nuevo smart #2 es completamente eléctrico y se basa en una plataforma desarrollada especialmente llamada Electric Compact Architecture (ECA). Detrás de la marca se encuentra la empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely; para la distribución, marketing y servicio en Europa es responsable smart Europe GmbH en Leinfelden-Echterdingen. Según Smart Alemania, ya se pueden realizar pedidos. No obstante, el vehículo aún está en proceso de homologación, por lo que todos los datos técnicos se consideran provisionales.

Dimensiones y concepto

Con una longitud de 2.746 mm, el smart #2 mantienese fiel a su principio fundamental. La edición limitada Couture es ligeramente más larga, con 2.764 mm. La anchura, incluidos los espejos laterales, es de 1.939 mm, la altura de 1.555 mm y la distancia entre ejes de 1.875 mm. Al igual que en la primera generación, las ruedas se encuentran muy hacia afuera en las esquinas del vehículo para poder alojar la mayor cantidad posible de espacio interior en una superficie reducida. El radio de giro es de 6,95 metros entre bordillos.

Smart indica un peso en vacío de 1.140 kg, mientras que el peso total permitido es de 1.345 kg. De esto se deduce una carga útil de 205 kg, lo que no deja mucho margen para dos personas con equipaje. El maletero tiene una capacidad de 305 litros, pudiendo alcanzar hasta 527 litros como máximo. Smart ha mantenido las características típicas del antiguo Fortwo, como la pintura bicolor y la puerta trasera dividida. La estructura del chasis está formada por la llamada Tridion Cell Evo, una evolución de la conocida celda de seguridad. A bordo hay siete airbags.

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Sistema de propulsión y suspensión

El smart #2 está accionado por un motor síncrono de excitación permanente en la trasera. Genera una potencia de 60 kW (82 CV) y ofrece un par de 130 Nm. La fuerza se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de entrada. Para el arranque desde 0 hasta 100 km/h, smart indica 11,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 140 km/h.

Lo inusual para esta categoría de vehículos es la suspensión trasera de cinco brazos en cada rueda. Junto con el bajo centro de gravedad gracias a la batería instalada en el suelo, esta configuración debe garantizar un comportamiento de conducción estable tanto en la ciudad como en la autopista. Según Tilo Schweers, jefe de desarrollo, el vehículo fue ajustado en pistas de pruebas, en un túnel de viento y en calles públicas bajo diversas condiciones climáticas. En la parte trasera se montan neumáticos más anchos que en la delantera: en las versiones Pure y Pure+ son de 165/65 R15 delante y 185/60 R15 detrás, mientras que las ediciones Premium y Couture Edition cuentan con ruedas de 16 pulgadas con neumáticos de 185/50 R16 delante y 205/45 R16 detrás.

Batería, autonomía y velocidad de carga

La batería utiliza celdas de litio-fosfato de hierro (LFP) y tiene una capacidad de 35,8 kWh. El smart indica un consumo combinado según WLTP de 13,6 kWh/100 km y un alcance de hasta 290 km. Ambos valores son orientativos y solo se volverán vinculantes una vez finalizada la homologación.

A través del cargador rápido DC por CCS, el smart #2 se carga a una potencia de hasta 65 kW. Se estima que, en condiciones óptimas, se puede pasar del 10 al 80 % de carga en aproximadamente 20 minutos. En el caso del cargado por CA, existen diferencias entre las versiones: el modelo básico Pure cuenta solo con un cargador integrado monofásico de 7,4 kW, lo que implica unos cinco horas para cargarlo por completo. Todas las demás variantes se cargan en tres fases a 11 kW y necesitan unas tres horas.

Todas las versiones cuentan con la función Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos con electricidad. No obstante, se necesita un adaptador adicional que proporcione una toma Schuko (tipo F).

Líneas de equipamiento e interior

En Europa, el smart #2 se ofrece en las líneas Pure, Pure+ y Premium, además de la edición Couture, limitada a 999 unidades. Todas las variantes cuentan con un diseño de asientos continuos en forma de banco, una pantalla central de 10,1 pulgadas y una pantalla para el conductor de 8,8 pulgadas. Incluyen conectividad 4G, WLAN y Bluetooth, mientras que el paquete de conectividad es válido durante ocho años. En el tablero de instrumentos se encuentra el llamado smart Pillar, en el que se pueden fijar objetos pequeños.

Incluso la versión básica Pure incluye faros LED con asistente de luz alta, smart Pilot Assist, además de un regulador de velocidad adaptativo con función Stop-and-Go y Highway Assist. Pure+ añade un cargador de 11 kW y un asiento del conductor calefactable. Premium ofrece además un techo de cristal fijo, asientos de cuero sintético calefactables para ambos ocupantes, un volante calefactable, iluminación ambiental y un sistema de sonido Sennheiser con siete altavoces. Para Premium también hay muchas más opciones de color, incluyendo pinturas bicolor. La edición Couture está pintada en Atelier White Matt con techo en Platinum Gold, cuenta con llantas de 16 pulgadas con detalles dorados y lleva una placa numerada en el interior.

Hasta ahora, smart no ha anunciado precios. La entrega se realizará una vez finalizada la homologación del modelo.

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