Skoda Peaq: ¿puede reemplazar al Ford Galaxy y transportar a una familia de 2+4? No, no puede; la tercera fila es una broma [vídeo]

El Skoda Peaq mide 4,87 metros de longitud y 2,97 metros entre ejes, y puede contar con tres filas de asientos, por lo que parece ser el automóvil ideal para familias numerosas, como sucesor eléctrico de la serie de monovolúmenes. Bjorn Nyland probó esta opción y demostró que no es cierto que la tercera fila de asientos tenga principalmente una función comercial. Pero aparecieron otros probadores que refutaron esas conclusiones, por lo que decidimos examinar el vehículo por nosotros mismos. Lo logramos durante el salón de París 2026.

Skoda Peaq, ¿el automóvil ideal para familias 2+0 con bicicletas?

Durante muchos años, algunos portales y revistas automotrices europeas otorgaban un millón de puntos adicionales cuando el maletero de un coche podía servir para transportar todo un mueble de IKEA y aún dejar espacio para un gato, unos peces y un perro. Skoda comprendió este mensaje: durante décadas vendió modelos alargados con un diseño de asientos similar al de Volkswagen, con una calidad constructiva inferior, pero con maleteros enormes (compárese el VW Golf con el Skoda Octavia). Algunos medios cayeron en esta trampa y clasificaron a estos automóviles en un segmento superior al que realmente tenían (por ejemplo, el Enyaq fue descrito como de segmento D).

Skoda Peaq en la carretera (c) Skoda

En teoría, el Skoda Peaq era uno de los automóviles familiares eléctricos más prometedores. Con una longitud de 4,87 metros (Ford Galaxy: 4,85 m) y una distancia entre ejes de 2,97 metros (Ford Galaxy: 2,85 m), parecía ser el automóvil familiar ideal. El fabricante llegó a la misma conclusión y decidió equipar el vehículo con tres filas de asientos. Y esa decisión resultó ser un desastre, al menos para los compradores que tienen familias de 2+4 personas o que al menos quieren llevar a alguien en la tercera fila:

El conductor, con una altura de 1,9 metros (como Łukasz Bigo, editor de Elektrowozu), estará cómodo. El pasajero detrás de él, con la misma altura, puede ajustar su asiento de modo que sus rodillas rocen el respaldo del asiento delantero, con lo que, en su opinión, se crea espacio para las personas de la tercera fila. Pero incluso con alguien tan comprensivo delante, la persona de la tercera fila simplemente no tiene espacio para los pies. Si suponemos que en la segunda fila hay un niño en su asiento infantil, solo se ganan unos 5-10 centímetros. Esto se puede observar claramente en la disposición de los rieles, que llegan hasta el rebordes mismos, es decir, al lugar donde NO deberían apoyarse los pies del pasajero de atrás:

Por lo tanto, la tercera fila solo es adecuada para niños muy pequeños con piernas cortas y pies pequeños. Para que en la cabina del Skoda Peaq puedan viajar 6 personas, los niños deben ser pequeños y de edad similar. El conjunto ideal son los niños en edad preescolar hasta los 7 años; mucha suerte a la madre que los tenga ;). Lo he comprobado personalmente: el asiento de la tercera fila se negó a aceptarme, y el respaldo del asiento de la segunda fila no quería fijarse hasta que levanté los pies (ver: imagen de apertura). Solo después de esa maniobra acrobática alguien podría sentarse delante de mí. En caso de accidente, por supuesto, tendré los muslos y rodillas destrozados; ¡adiós a mi carrera en el ballet!

El Skoda Peaq NO es un coche adecuado para familias numerosas. Sin embargo, puede ser excelente como vehículo para familias de tipo 2+2, ya que con dos filas de asientos cuenta con hasta 935 litros de espacio en el maletero. En la configuración 2+0 parece ser incluso el ideal: con su moderno diseño tipo SUV se pueden transportar dos bicicletas sin tener que desmontar las ruedas delanteras. Al menos así lo indican las dimensiones; no hemos probado esta opción porque no llevábamos consigo dos bicicletas.

Nota de la redacción de Elektrowozu: en el Kia EV9 (de 5 metros de longitud), la tercera fila es cómoda para adultos. La diferencia en cuanto a espacio es enorme y puede deberse a la arquitectura utilizada y al bulto de la batería, que simplemente ocupa parte de la cabina. Lo mismo ocurre con los pasillos centrales, que el grupo Volkswagen no logra eliminar en la plataforma MEB y solo los disimula con pasarelas.

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