La Skoda Octavia presenta su modelo híbrido frente a la Toyota, pero hay un problema.
El Skoda Octavia finalmente cuenta con un sistema híbrido convencional, con hasta 170 caballos de fuerza. Pero esta novedad implica un compromiso importante.
Mejor tarde que nunca. Después de años apostando por los híbridos ligeros y los plug-in, el Grupo Volkswagen comenzó finalmente a invertir en híbridos convencionales, tecnología popularizada por Toyota hace tres décadas.
Tras presentar este nuevo sistema en el Golf y en el nuevo T-Roc, le llegó el turno al Skoda. El primer modelo de la marca checa en contar con él es el Octavia. Se denomina simplemente Octavia Hybrid y combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos.
No necesita conectarse a la corriente y puede recorrer distancias cortas únicamente con energía eléctrica, pero exige hacer una importante concesión.
Hasta 155 litros menos en el maletero
Si hay algo que ha distinguido al Octavia es el espacio interior, tanto para pasajeros como para el equipaje. La nueva versión instala la batería de 1,6 kWh debajo del asiento trasero, pero aun así se produjo una pérdida sustancial en la capacidad del maletero.
En este sedán de cinco puertas, la capacidad pasa de 600 litros a 460 litros, lo que representa una reducción de 140 litros. En el Octavia Break, la furgoneta más vendida en Europa, la diferencia es aún mayor: de 640 litros en las demás versiones, pasamos a 485 litros, es decir, 155 litros menos.
Dos niveles de potencia
El nuevo Octavia Hybrid utiliza el conocido motor 1.5 TSI evo2 del Grupo Volkswagen, combinado con dos motores eléctricos, una transmisión automática de una velocidad y un embrague que permite conectar mecánicamente el motor de combustión con las ruedas delanteras.
Hay dos versiones disponibles. La de entrada combina el 1.5 TSI de 96 kW (131 CV) con el sistema eléctrico para alcanzar 100 kW (136 CV) de potencia combinada. La versión más potente emplea el 1.5 TSI de 110 kW (150 CV) y logra 125 kW (170 CV) de potencia máxima combinada.
En ambos casos, los motores eléctricos son idénticos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h.
¿Cómo funciona el sistema híbrido?
Tal como mencionamos, la batería tiene una capacidad bruta de 1,6 kWh y está instalada debajo de los asientos traseros. A diferencia de un híbrido enchufable, no existe toma de carga, ya que la energía se recupera durante las frenadas o es producida por el propio motor de combustión.
El sistema puede funcionar de tres maneras, según las condiciones de conducción:
Modo eléctrico: a velocidades bajas, el motor eléctrico se encarga de la propulsión, lo que permite recorrer hasta unos 2 km sin activar el motor de gasolina.
Híbrido en serie: utilizado principalmente hasta 60 km/h, el 1.5 TSI funciona como generador de electricidad, mientras que la tracción es proporcionada por el motor eléctrico.
Híbrido paralelo: sobre todo por encima de los 60 km/h, el motor de combustión está conectado mecánicamente a las ruedas, pudiendo recibir asistencia eléctrica durante las aceleraciones.
El cambio entre los diferentes modos es automático y busca priorizar la eficiencia. Por el momento, Skoda aún no ha revelado los valores homologados de consumo y emisiones.
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¿Cuándo llegará y cuánto costará?
El nuevo Skoda Octavia Hybrid estará disponible tanto en berlina como en furgoneta, en los niveles de equipamiento Selection y Sportline.
Frente a las otras versiones, el Octavia híbrido incluye de serie el Virtual Cockpit de 10″, el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 13″ y la identificación “HYBRID” en la tapa del maletero.
Las reservas se abrirán durante este mes de octubre y las primeras entregas están previstas para diciembre de 2026. Por el momento, Skoda aún no ha revelado los precios del nuevo Octavia Hybrid en Portugal.