Schaeffler y CATL profundizan su cooperación en la gestión de baterías
Schaeffler y CATL amplían su colaboración en el campo de la movilidad eléctrica. Juntos buscan desarrollar sistemas de gestión de baterías y soluciones de electrónica de potencia, principalmente para el mercado europeo. El punto de partida es un proyecto con cliente ya conseguido.
El proveedor alemán de componentes automotrices Schaeffler y el fabricante chino de baterías CATL firmaron una declaración de intenciones al respecto. Esta incluye el desarrollo conjunto de sistemas de gestión de baterías (BMS) para vehículos eléctricos, así como soluciones integradas de tipo “X-in-1” (IPB). Estas últimas tienen como objetivo combinar en una sola unidad diferentes componentes de electrónica de alta tensión y sistemas electromecánicos.
La colaboración no parte de cero: según Schaeffler, la declaración de intenciones se basa en un proyecto con cliente ya conseguido. Quién es el cliente y cuándo podría entrar en producción dicho proyecto siguen sin estar claros por el momento. A largo plazo, se pretende expandir la cooperación más allá de Europa a otros mercados internacionales.
En el desarrollo de sistemas BMS, las empresas buscan combinar sus competencias actuales a lo largo de la cadena de valor de las baterías. Según Schaeffler, su oferta incluye el desarrollo de hardware y software, la integración de sistemas, la seguridad funcional, así como pruebas y validaciones, contando además con capacidades de fabricación en Europa. A esto se suma la experiencia de CATL en celdas y sistemas de baterías, algoritmos relacionados con estas y la industrialización a gran escala. Los sistemas de gestión de baterías que resulten de ello estarán diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de los fabricantes automotrices europeos.
“Gracias a nuestra sólida presencia en Europa, Schaeffler cuenta con amplia experiencia en investigación y desarrollo local, fabricación, lanzamiento al mercado y cumplimiento de las normativas regulatorias, lo que le permite acompañar integralmente los proyectos hasta su implementación”, afirma Thomas Stierle, director de E-Mobility en Schaeffler AG. El objetivo es crear, junto con CATL, un portafolio competitivo para Europa y otros mercados.
Los socios evalúan el uso de la IA en la gestión de baterías
El segundo área de desarrollo son las mencionadas cajas “X-in-1”. La comunicación no especifica qué componentes se integrarán concretamente ni cuántas funciones incluirá en definitiva el “X”. Schaeffler y CATL hablan de una estrecha integración entre la electrónica de alta tensión y los sistemas electromecánicos. Estas soluciones altamente integradas pueden reducir, en principio, el espacio de montaje, los cables y las interfaces en la cadena de accionamiento eléctrico.
A futuro, la colaboración podría extenderse más allá del hardware. CATL menciona expresamente el cómputo en la nube y la inteligencia artificial como tecnologías cuyo uso en la gestión de baterías se investigará conjuntamente.
Para la colaboración, desempeña un papel importante la creciente localización de las cadenas de suministro europeas. Schaeffler puede recurrir a estructuras existentes de desarrollo y producción en el lugar. Por su parte, CATL ha ampliado significativamente su presencia en Europa en los últimos años y desea adaptar aún más sus tecnologías de baterías a las necesidades del mercado local. El objetivo es llegar tanto a los fabricantes europeos como a los constructores automotrices chinos con planes de expansión internacional.
Al mismo tiempo, CATL trabaja en la próxima generación de su tecnología de baterías. Hace poco, el fabricante de baterías anunció que pretende comenzar la producción piloto de celdas sólidas en 2027. Sin embargo, el director de CATL, Robin Zeng, no espera que se inicie la producción a gran escala antes de 2030.