Schaeffler y CATL profundizarán su colaboración en la gestión de baterías.
Schaeffler y CATL están ampliando su colaboración en el ámbito de la movilidad eléctrica. Juntos, buscan desarrollar sistemas de gestión de baterías y soluciones de electrónica de potencia, principalmente para el mercado europeo. El punto de partida es un proyecto con cliente ya asegurado.
El proveedor automotriz alemán Schaeffler y el fabricante chino de baterías CATL han firmado una carta de intenciones para colaborar en el desarrollo conjunto de sistemas de gestión de baterías (BMS) para vehículos eléctricos, así como de las llamadas soluciones Integrated PowerBox (IPB) “X-in-1”. Estas últimas tienen como objetivo consolidar diversos componentes de electrónica de alta tensión y sistemas electromecánicos en una sola unidad.
Esta colaboración no surge de la nada: según Schaeffler, la carta de intenciones se basa en un proyecto del cliente ya establecido. No obstante, la identidad del cliente y el posible cronograma para la producción en serie siguen siendo desconocidos por el momento. A largo plazo, se espera que esta asociación se extienda más allá de Europa a otros mercados internacionales.
Al desarrollar el BMS, las empresas planean combinar su experiencia en toda la cadena de valor de las baterías. Según sus propias declaraciones, Schaeffler se ocupa del desarrollo de hardware y software, la integración de sistemas, la seguridad funcional, así como las pruebas y validaciones, y cuenta con capacidades de fabricación correspondientes en Europa. CATL aporta su experiencia en celdas y sistemas de baterías, algoritmos de baterías y la industrialización a gran escala. Los sistemas de gestión de baterías resultantes estarán diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de los fabricantes automotrices europeos.
“Gracias a nuestra presencia consolidada en Europa, Schaeffler cuenta con un amplio conocimiento especializado en I+D local, fabricación, entrada al mercado y cumplimiento normativo, lo que nos permite brindar soporte integral para la implementación de proyectos”, dijo Thomas Stierle, miembro del consejo de administración responsable de la movilidad eléctrica en Schaeffler AG, y añadió que el objetivo es crear un portafolio competitivo para Europa y otros mercados junto con CATL.
Explorando la integración de la IA en la gestión de baterías
El segundo área de desarrollo se centra en las mencionadas cajas “X-en-1”. En el anuncio no se detallan los componentes específicos que se integrarán ni la cantidad exacta de funciones que cubrirá X; sin embargo, Schaeffler y CATL hablan de una integración estrecha entre electrónica de alta tensión y sistemas electromecánicos. Dichas soluciones altamente integradas suelen permitir reducir las necesidades de espacio, los cables y las interfaces en el tren motriz eléctrico.
De cara al futuro, la cooperación podría extenderse más allá del hardware. CATL ha mencionado explícitamente la computación en la nube y la inteligencia artificial como tecnologías cuya aplicación en la gestión de baterías se explorará conjuntamente.
Esta colaboración es particularmente significativa dada la creciente localización de las cadenas de suministro europeas. Schaeffler puede aprovechar sus estructuras existentes de desarrollo y producción locales, mientras que CATL ha ampliado significativamente su presencia en Europa en los últimos años y tiene como objetivo adaptar sus tecnologías de baterías más estrechamente a las demandas del mercado local. La alianza está dirigida tanto a los fabricantes europeos como a las automotrices chinas con planes de expansión internacional.
Al mismo tiempo, CATL está trabajando en la próxima generación de su tecnología de baterías. El fabricante de baterías anunció recientemente planes para comenzar la producción piloto de celdas de estado sólido en 2027. Sin embargo, Robin Zeng, CEO de CATL, no espera que se inicie la producción en masa antes de 2030.