Salón de París 2026, la ofensiva china: muchos SUV en camino
En el Salón de París 2026 (12-18 de octubre) se esperan al menos 20 marcas chinas. Habrá siete presentaciones mundiales, principalmente de grandes SUV eléctricos, híbridos enchufables y modelos con sistema range extender.
Li Auto hace su debut con el Li6, autonomía de 580 km
En primer lugar, el Salón de París marcará el debut europeo de Li Auto, un fabricante chino en auge especializado en vehículos electrificados. En el centro de la atención estará el nuevo Li6, un SUV eléctrico de grandes dimensiones disponible con tracción trasera o total.
La versión RWD desarrolla 250 kW (aproximadamente 340 CV), mientras que la AWD alcanza los 400 kW (536 CV). La batería LFP de 87,3 kWh, suministrada por CATL, permite una autonomía declarada de hasta 580 km según el estándar WLTP.
Salón de París 2026: Xpeng G9L apuesta por el “hecho en Europa”
Otra novedad importante será el Xpeng G9L, un gran SUV eléctrico de más de 5 metros de longitud. Este modelo está destinado a producirse también en la planta de Graz, en Austria, lo cual podría influir en la estrategia europea de la marca.
La gama incluirá versiones eléctricas y de tipo range extender (EREV). La versión completamente eléctrica puede alcanzar una potencia de 430 kW (577 CV) con tracción total y una batería de 91,9 kWh. En cuanto a la variante EREV, se indica una autonomía eléctrica de hasta 357 km según el estándar WLTP.
Para Europa está prevista una configuración de siete asientos (en China son 5).
Geely presenta el Monjaro EM-i
Entre las novedades más interesantes del mundo híbrido plug-in se encuentra el Geely Monjaro EM-i, un SUV con tracción total y dos motores eléctricos. Lo peculiar es que este modelo fue desarrollado exclusivamente para los mercados internacionales y no se venderá en China. Su presentación europea tendrá lugar en París.
El grupo motopropulsor combina un motor de gasolina 1.5 turbo con dos unidades eléctricas, lo que permite una potencia total de 305 kW (409 CV). La batería de 29,8 kWh permite recorrer hasta 130 km en modo eléctrico (ciclo CLTC), mientras que el fabricante declara una autonomía total de 1.100 km.
Zeekr 9X, SUV plug-in con más de 1.000 kW
El grupo Geely llevará también a París el Zeekr 9X, otro SUV híbrido plug-in destinado a los mercados internacionales.
La versión más potente utiliza tres motores eléctricos y alcanza una potencia total declarada de 1.030 kW (1.381 CV). Las baterías de 55 o 70 kWh permiten, respectivamente, hasta 246 y 312 km de autonomía eléctrica según el estándar WLTP.
Se trata de cifras importantes que reflejan bien la dirección que están tomando los fabricantes chinos en los segmentos premium: sistemas híbridos de alta potencia, baterías relativamente grandes y una fuerte integración entre la propulsión eléctrica y el software.
Lynk & Co presenta la wagon 07 GT
La Lynk & Co 07 GT será, por su parte, la primera station wagon de la marca. Un modelo interesante desde el punto de vista europeo, donde las wagons mantienen una presencia significativa sobre todo en los segmentos medio-altos.
La versión con tracción total utiliza el sistema híbrido plug-in EM-P, con un motor de 1.5 litros y dos unidades eléctricas. La potencia alcanza los 390 kW (523 CV), mientras que la batería de 28,3 kWh permite una autonomía eléctrica de 139 km según WLTP.
Salone de París 2026: también Leapmotor D19 y Smart #2
Entre las presentaciones mundiales estará también la Leapmotor D19, un gran SUV familiar disponible en versión EREV o completamente eléctrica. La variante eléctrica puede utilizar baterías de hasta 115 kWh, con una autonomía declarada de hasta 590 km según WLTP y una potencia de hasta 724 CV.
Finalmente, la Smart #2 es mucho más compacta y completamente diferente: se trata de un pequeño vehículo eléctrico de dos plazas desarrollado sobre la plataforma ECA, cuyas dimensiones son inferiores a tres metros. El motor de 60 kW está alimentado por una batería LFP de 35,8 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía declarada de 336 km según el estándar WLTP.
La #2 podría resultar especialmente interesante para Europa, donde los coches urbanos eléctricos compactos representan uno de los segmentos más difíciles de hacer sostenibles económicamente.
TAG: Salón de París 2026
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