¿Cargas insuficientes en A1? Hay quien ha corrido riesgo…

¿Cargas insuficientes en la A1? Lo afirma una lectora que se dirigió a Quattoruote, asegurando haber estado al borde de quedarse sin coche. Con una Ford Puma y su esposo además de dos hijos a bordo. Vaielettrico responde. Para escribirnos: info@vaielettrico.it

¿Cargas insuficientes en la A1? Desgracia para una familia con su Puma

“Adjunto una carta vista en Quattroruote donde una lectora se queja de la falta de puntos de carga en las autopistas. Y/o del mal funcionamiento de los que hay en una zona de servicio. Debo aclarar que yo no tengo problemas de autonomía, gracias al EV3 con batería LR. Tampoco conozco la situación real de quienes tienen un coche con una autonomía (declarada) de 330 km. No sé las características del modelo, así que no puedo determinar si esos 330 km son declarados o reales, ni cuál es la autonomía en autopista. Sin embargo, leo que se detuvieron en dos zonas consecutivas sin puntos de carga y llegaron a la tercera con poca autonomía restante. En una parada adicional, los puntos de carga estaban fuera de servicio, lo que los llevó a una “emergencia energética” en la siguiente zona. Dejando de lado las diversas aplicaciones con navegación integrada que a menudo obligan a salir de la autopista para cargar, el Puma no cuenta con navegador”.

¿Él planifica la ruta y los puntos de carga?

¿Cuántos llaman a la grúa porque la batería está agotada?

Aún antes de comprar la EV3 ya había comprendido que, aunque no sea necesario pasar horas planeando, se requiere al menos un poco de planificación. Justo para no perder aún más tiempo (y tranquilidad) en caso de contratiempos. Dicho esto, estoy de acuerdo en que es necesario contar con más estaciones de carga en las áreas de servicio, si los datos citados por Quattroruote son correctos. Lamentablemente, aparte de la desinformación, la mala fe y la ignorancia (véase: “Un lujo inútil: así se ve el coche eléctrico en nuestro país”), estos problemas de carga afectan a muchas personas que ya se encuentran atrapadas en medio de la nada con la batería agotada. Sería interesante saber si existe alguna estadística al respecto. Dejando de lado las averías del coche, ¿qué porcentaje de vehículos eléctricos ha tenido que llamar a una grúa debido a una batería agotada?”. Paoblog (Paolo)

¿Cargas insuficientes en A1? No nos lo parece…

Respuesta. Resumamos brevemente el viaje de la familia en cuestión. Al entrar en Valdichiana, se detuvieron primero en Chianti Est y luego en Bisenzio Est, sin encontrar puntos de carga. Por lo tanto, salieron para recargar en Barberino, fuera de la autopista. Continuando hacia el norte, lo intentaron nuevamente en Arda Est, en Piacenza, pero encontraron puntos de carga fuera de servicio. Finalmente, con el corazón en un puño al tener solo 27 km de autonomía restante, lograron repostar en Somaglia Est y llegar a casa. ¿Qué decir? Que con un coche de autonomía no excepcional y dos niños a bordo, sería bueno planificar las paradas. Esto se puede hacer en unos minutos utilizando una de las muchas aplicaciones. Recibimos decenas y decenas de correos electrónicos a la semana con quejas de todo tipo, pero no tenemos registro de conductores quedados sin batería. Además, la Autosole A1 es uno de los tramos mejor servidos: hay un punto Free to X cada 50 km y otras marcas también están presentes.

Llegada.

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