Rhenus emplea 51 Mercedes eSprinter para la última milla del transporte.
Rhenus amplía su flota eléctrica con 51 Mercedes-Benz eSprinter. Estos vehículos de transporte, equipados con baterías de 81 kWh y estructuras de caja desarrolladas por Junge Fahrzeugbau, se utilizarán en todo el país para entregas a domicilio.
Mercedes-Benz Vans entrega 51 eSprinter a Rhenus
Foto: Mercedes-Benz
Estos vehículos de transporte completamente eléctricos se emplearán a partir de ahora en todo el país para la entrega a clientes finales, por ejemplo, de muebles, electrodomésticos y electrónica de entretenimiento.
Se utilizan chasis eSprinter con tracción trasera, batería de 81 kWh y un motor eléctrico con una potencia de 100 kW. Los vehículos se cargan con corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW y con corriente continua hasta 115 kW. Mercedes-Benz no indica en el comunicado el alcance para esta configuración específica.
La parte trasera del vehículo la suministra Junge Fahrzeugbau. Los propios eSprinter se fabricaron en la planta de Mercedes-Benz en Ludwigsfelde. Entre sus equipamientos se encuentran el sistema multimedia MBUX, servicios de navegación y a distancia, así como sistemas de asistencia como el asistente activo de frenado y mantenimiento de distancia, el asistente de ángulo muerto y el asistente de permanencia en carril.
Rhenus utiliza los nuevos vehículos en el área de entrega a domicilio. Además del almacenamiento y la distribución regional, su función principal es entregar mercancías voluminosas hasta el lugar de uso deseado. Especialmente en la última milla, resultan ideales los transportistas eléctricos, ya que las rutas suelen ser planificables y los vehículos regresan regularmente a ubicaciones fijas.
Rhenus amplía su flota eléctrica también a nivel internacional
La empresa logística está expandiendo sus flotas eléctricas también fuera de Alemania. En Polonia, Rhenus aumentó su flota en agosto a 33 transportistas eléctricos, sumando nueve vehículos más. Allí también se emplean principalmente en la última milla en áreas urbanas y zonas con restricciones de acceso.
Al mismo tiempo, Rhenus está probando otros motores de bajas emisiones en el transporte de mercancías pesadas. En la planta de Duisburg, desde principios de 2026, un camión Mercedes-Benz GenH2 se utiliza en operaciones logísticas habituales. Mercedes destaca, además, los atractivos costos totales de operación de los 51 nuevos eSprinter, aunque no indica valores concretos. La rentabilidad de estos vehículos en la práctica depende, por lo tanto, de factores como el kilometraje recorrido, los precios de la energía, la infraestructura de carga y el nivel de utilización.
Los vehículos que se entregan actualmente aún se basan en la generación actual del eSprinter. Mercedes ya está preparando su sucesor, que deberá suponer un avance tecnológico significativo. Para los próximos vehículos comerciales eléctricos se prevén, entre otras cosas, tecnología de 800 voltios, tiempos de carga más rápidos, el sistema operativo MB.OS y amplias funciones Over-the-Air. Además, en el futuro se pretende que las aplicaciones externas de gestión de flotas se integren aún más en el vehículo.
