Los republicanos están a punto de elevar los costos del combustible en un 45% durante una crisis energética.

El Departamento de Transporte afirma estar listo para anunciar estándares de ahorro de combustible que elevarán el costo promedio del combustible en un 45%, justo cuando el mundo lucha contra los efectos de una guerra provocada que ha disparado los precios energéticos a nivel mundial.

Desde la década de 1970, el gobierno estadounidense ha establecido diversas normas que orientan a los fabricantes de automóviles a producir y vender vehículos más eficientes.

Los principales estándares, el Corporate Average Fuel Economy (CAFE), se implementaron por primera vez tras el embargo petrolero árabe de la década de 1970 y la crisis energética que siguió. Estos estándares exigen a los fabricantes mantener un nivel promedio de eficiencia en el consumo de combustible en toda su flota; de lo contrario, deben pagar una multa por cada automóvil que vendan y que no cumpla con dichos requisitos.

Antes de la implementación de estas normas, los automóviles estadounidenses eran grandes y consumían mucha gasolina, sin mostrar casi ningún interés en la eficiencia. Las normas CAFE y otras regulaciones gubernamentales relacionadas con la eficiencia y la calidad del aire, tanto a nivel estatal como federal, han hecho que los automóviles sean más limpios y eficientes con el paso del tiempo.

El resultado de vehículos más limpios y eficientes es que cuesta menos combustible para operarlos, cuesta menos respirar el aire contaminado que generan, y hace que el entorno del cual dependemos para todo en la vida sea más habitable.

Por supuesto, entonces, los republicanos quieren poner fin a todo eso.

DoT ‘a punto de anunciar’ medida para elevar los costos del combustible

Esta semana, Sean Duffy, el corrupto exconcursante de reality shows que se hace pasar por el actual jefe del Departamento de Transporte, dijo que está “a punto de anunciar” nuevos estándares de ahorro de combustible que podrían elevar drásticamente los costos promedio del combustible en Estados Unidos.

Estos estándares de ahorro de combustible no son una sorpresa: ya en su primer día, Duffy firmó un memorando en el que prometía aumentar los costos del combustible en EE. UU., revirtiendo estándares que se estimaba que ahorrarían a los estadounidenses 23 mil millones de dólares. Pero su intención era atacar cualquier estándar de ahorro de combustible, queriendo eliminar todo lo que permitiera ahorrar dinero, ya que 23 mil millones de dólares no eran suficientes para él.

Con el paso del tiempo, esa intención se ha perfeccionado y se ha propuesto oficialmente una reducción en la meta de eficiencia media de combustible para 2031, pasando de 50.4 mpg a 34.5 mpg. La NHTSA afirma que, de hecho, estos cambios elevarían los costos del combustible en 185 mil millones de dólares y las emisiones de carbono en un 5%. Estas cifras no tienen en cuenta los mayores costos sanitarios derivados de más contaminación (aunque la Casa Blanca sostiene literalmente que su vida no vale nada, de todos modos).

Luego se sometió a comentarios públicos, y la abrumadora mayoría de los 68,294 comentarios se opuso naturalmente al plan de aumentar los costos del combustible y la salud, además de hacer que el medio ambiente sea menos habitable.

Los cambios podrían elevar los costos del combustible en más del 45%

Si hacemos algunos cálculos simples, reducir el consumo de combustible de 50.4 millas por galón a 34.5 millas por galón haría que el combustible promedio necesario para recorrer la misma distancia aumentara en un 45 %; esto significa que los costos totales promedio de combustible subirán al menos un 45 % si los automóviles cumplen con las nuevas normas en lugar de las antiguas.

¿Por qué “al menos” un 45 %? Bueno, no solo esta regulación implicaría que los conductores tengan que comprar más gasolina en promedio, sino que también significaría que los precios de la gasolina aumentarían aún más debido al mayor demanda.

No es necesario buscar más allá de un análisis publicado por el Departamento de Energía, que indicó que los precios de la gasolina aumentarían 76 centavos por galón si los planes energéticos de los republicanos se hicieran efectivos. Y antes de que alguien afirme parcialidad, este informe fue aprobado por Chris Wright, el director ejecutivo de la industria petrolera que actualmente ocupa un cargo en el DoE (quien, por supuesto, considera que precios más altos de la gasolina son algo positivo, ya que genera más ganancias para su industria).

Todo esto ocurre mientras los precios de la energía ya se encuentran en niveles históricamente altos, debido a que Estados Unidos sigue perdiendo lentamente una guerra de voluntades que ha disparado los precios energéticos a nivel mundial.

Já detuvieron el CAFE, ¿por qué hacerlo de nuevo?

En la actualidad, la eliminación de las normas CAFE es más bien una formalidad. Los republicanos en el Congreso no lograron reunir los votos necesarios para eliminar completamente CAFE, por lo que recurrieron a maniobras procedimentales para fijar las multas de CAFE en $0, como parte de su enorme regalo de $4 billones a las élites estadounidenses. Así que, en efecto, de momento no hay aplicación real de las reglas CAFE.

¿Entonces por qué duplicar este esfuerzo?

Todo esto forma parte del ataque generalizado contra los bolsillos de los estadounidenses, a través de precios más altos de la energía, llevado a cabo por los republicanos en los Departamentos de Transporte, Energía, Interior, EPA y otros.

En muchos casos, estos cambios han sido anulados por los tribunales debido a la arbitrariedad y caprichosidad evidentes en su formulación, y se puede esperar ver más demandas para proteger los bolsillos de las personas contra los ataques de los republicanos.

Pero la razón por la que los republicanos siguen atacando las regulaciones que ya intentaron derrotar es que, al atacar desde múltiples frentes, se tardará más en que un futuro gobierno legítimo resuelva los daños causados. Esto significa que los electores de los republicanos, las compañías petroleras que los sobornaron para llegar al poder, probablemente tendrán un poco más de tiempo para seguir beneficiándose de su miseria.

Este no es el único modo en que Duffy intenta poner en peligro su seguridad. Recientemente eliminó las directrices gubernamentales relacionadas con las vías ciclistas y otras medidas de seguridad vial. Si los gobiernos locales y regionales siguen las nuevas pautas, las tasas de mortalidad entre peatones y ciclistas podrían aumentar del 19 al 54%, cuando ya se encuentran cerca de un nivel históricamente alto.

Sin motivo en particular, aquí está el enlace para saber cómo registrarse para votar en su estado. Noviembre está a solo dos meses de distancia.