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Vídeo - 2:09 minVehículo comercial
Renault Trafic E-Tech: autonomía de 450 km y 800 voltios
800 voltios en el furgón: ¿es realmente necesario? Renault lanza por primera vez al mercado un furgón con tecnología de 800 voltios con el nuevo Trafic E-Tech Electric. En la IAA Transportation 2026 en Hannover, Marie-Kristin Wricke examinó más de cerca este furgón eléctrico.
Por Nicole Storch
13.10.2026 - 12:00 horas
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La tecnología de 800 voltios permitirá tiempos de carga de menos de 20 minutos para pasar del 15 al 80 por ciento de carga en las estaciones de carga rápida. La autonomía del vehículo eléctrico de transporte debería alcanzar hasta 450 kilómetros, dependiendo de la batería.
El nuevo Renault Trafic E-Tech Electric ofrece dos tamaños de batería, de 40 y 87 kWh, una potencia de carga en corriente continua de hasta 150 kW y una autonomía según el estándar WLTP de hasta 450 kilómetros. Además, cuenta con tracción trasera, un volumen de carga de hasta 5,8 metros cúbicos y un radio de giro de solo 10,30 metros.
Con una altura del vehículo inferior a 1,90 metros, este vehículo eléctrico de transporte también debería ser adecuado para garajes subterráneos. Su lanzamiento al mercado está previsto para finales de 2026.
En el video, Marie-Kristin Wricke, también conocida como Madame Electric, muestra los datos técnicos más importantes, echa un vistazo al espacio de carga y plantea la pregunta clave: ¿Qué tan útil es la tecnología de 800 voltios en el transporte eléctrico?
Puede ver el video de la IAA Transportation ya sea directamente en el reproductor de videos arriba o acceder a él directamente desde Youtube.
Palabras clave
- Renault
- Trafic E-Tech
- IAA Transportation
- Video
- E-Transporter
- BEV
5 comentarios
sobre “Renault Trafic E-Tech: 450 km de autonomía y 800 voltios”
Musicman
13.10.2026 a las 15:50
¡Vaya! Con esto, el furgón de Renault se carga más rápido que el ID.Tiguan. Parece que todavía existe voluntad de innovación en Europa.
Respuestas
Maik
13.10.2026 a las 21:01
El ID.tiguan también se carga con al menos 150 kW, y 165 kW con la batería grande. Probablemente has tomado las cifras del ID4. En los modelos fabricados antes de 2024, la potencia de carga con la batería pequeña comienza realmente en 100 kW. Lo que me sorprende es la baja potencia de carga del Renault con tecnología de 800 V, ya que otros fabricantes logran más. De hecho, esa tecnología está pensada precisamente para eso. VW utiliza tecnología de 400 V por razones de coste.
Respuestas
Baum
13.10.2026 a las 16:55
Espero que el Trafic llegue finalmente como chasis con cabina!!!
Respuestas
Stefan Klimpsch
13.10.2026 a las 18:00
Lo que falta una vez más: gente, esto es un vehículo comercial que compran o alquilan los empresarios. Están cometiendo los mismos errores que los conocidos proveedores de servicios de automóviles en línea. Recitar los bonitos mensajes publicitarios del fabricante. Eso es todo. ¿Para qué? No hay indicación de carga útil, ni de capacidad del remolque. El borde de carga también es un valor importante. Una indicación realista del consumo por 100 km con la batería a la mitad y llena. ¿Es el vehículo mostrado la versión L1? En la L2 cambian la carga útil, el radio de giro y el consumo. Pero lo importante es que se indiquen los metros cuadrados, algo que a nadie le interesa. Longitud útil, anchura, altura. Esos son los números que importan.
Respuestas
Thomas Kießling
13.10.2026 a las 18:39
Por favor, investigue mejor: la batería pequeña tiene 60 kWh y la grande, 81. La potencia de carga de la grande es de 190 kW (al menos así se informa en otros videos de YouTube). Y sí, se necesita 800 V; esa es la futura tecnología.
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