La filial de Renault vuelve a preparar motores eléctricos
The Future is Neutral, una empresa conjunta de Renault y el proveedor de servicios ambientales Suez, presentará esta semana en la feria Automechanika de Fráncfort del Meno su modelo de economía circular para fabricantes y proveedores automotrices. Esto incluye también una nueva oferta de reciclaje de motores eléctricos.
Reciclaje de un motor eléctrico Renault
Foto: The Future is neutral
El Grupo Renault ya fundó en 2022 una empresa dedicada exclusivamente a la economía circular. Se llama The Future is Neutral y su objetivo es “alcanzar para 2030 la posición líder en Europa en el ámbito de la economía circular para vehículos de motor”, según anunció su filial en el momento de su creación hace cuatro años. En octubre de 2024, Renault incorporó además conocimientos especializados y capital a través de la empresa Suez, especializada en gestión de residuos y reciclaje, ya que esta adquirió una participación del 20 por ciento.
Desde entonces, The Future is Neutral ha ampliado significativamente su oferta y ahora la presenta en la Automechanika de Fráncfort del Meno (del 8 al 12 de septiembre de 2026), una gran feria especializada en el mercado posterior del automóvil. La filial de Renault destaca como uno de los puntos fuertes una nueva propuesta del área The Remakers, especializada en la remanufacturación de componentes automotrices. Es decir, los componentes obsoletos, por ejemplo, de vehículos desmantelados, no se destinan al reciclaje, sino que se reprocesan para un segundo uso.
Enfoque en el motor eléctrico 6AM de Renault
The Remakers mostrará en la Automechanika su nuevo servicio de reacondicionamiento industrial para el motor eléctrico 6AM de Renault. Se trata de una máquina síncrona excitada eléctricamente (SSM) que no utiliza tierras raras (sin imanes), y que se emplea en diferentes niveles de potencia, entre otros, en el Renault Mégane E-Tech Electric y en el Renault Scenic E-Tech Electric.
Graças al reacondicionamiento, estos motores eléctricos de Renault pueden volver al mercado; según sus responsables, mantienen una potencia y fiabilidad comparables a las de los motores nuevos, con un costo aproximadamente un 30 por ciento menor y una reducción simultánea en la carga ambiental.
The Remakers refuerza así su papel como proveedor en este sector y amplía su oferta de componentes reciclados para vehículos eléctricos, que ya incluye el motor eléctrico 5A (conocido del Renault Zoe o del Renault Kangoo Z.E.) y el controlador de electrónica de potencia.
Además, The Remakers presenta en la Automechanika un nuevo estudio que analiza el ciclo de vida de ocho familias representativas de componentes reciclados de su propio portafolio. La empresa consultora Quantis investigó los efectos de estos productos en el cambio climático, el consumo de recursos (minerales y metales), la acidificación, la eutrofización de las aguas dulces y la formación fotoquímica de ozono.
Uno de los resultados más importantes del estudio es que, entre las familias de productos analizadas, son especialmente los componentes reciclados para vehículos eléctricos de Renault los que ofrecen las mayores ventajas ambientales. Esto se debe, según se indica, a las altas tasas de reutilización de materiales con alto impacto ambiental, como el cobre y los componentes electrónicos. En concreto, se espera que los motores eléctricos reciclados reduzcan la carga ambiental en al menos un 67 por ciento en cada uno de los cinco indicadores evaluados. Asimismo, la electrónica de potencia reciclada para vehículos eléctricos debería disminuir la carga ambiental en al menos un 47 por ciento en cada uno de los cinco indicadores evaluados.