Renault Scenic actualizado. Alcance de hasta 640 kilómetros, carga más rápida y una nueva batería más económica
En resumen:
Renault actualiza el Scenic eléctrico
Con la nueva batería NMC de 89 kWh, el modelo LR debería alcanzar unos 640 kilómetros de autonomía
¿Potencia de carga en DC? 150 kW y 28 minutos para cargar el 80 % de la batería
En otoño de 2026 se añadirá al catálogo el Scenic con batería LFP de 67 kWh
También se han mejorado en este modelo, entre otras cosas, los sistemas de asistencia
El Scenic modernizado aún no cuenta con precio en el configurador polaco
Renault Scenic con cambios técnicos
El Renault Scenic E-Tech electric no ha recibido una actualización clásica con un nuevo frente ni un interior completamente rediseñado. Renault se ha centrado en los cambios que son más importantes al usar un vehículo eléctrico: las baterías, la velocidad de carga y la electrónica.
Lo más importante es la nueva versión Long Range. La batería anterior de 87 kWh es reemplazada por una batería NMC de 89 kWh. La autonomía aumenta a 642 km según el estándar WLTP, y la carga del 15 % al 80 % tarda 28 minutos. La potencia máxima en corriente continua se mantiene en 150 kW. Renault indica que el tiempo de carga rápida se ha reducido en un 25 %. El motor sigue generando 220 CV.
El Scenic más económico contará con batería LFP
También aparece una segunda versión del acumulador. En otoño de 2026, se sumará al catálogo el Scenic con batería LFP de 67 kWh. El alcance alcanzará los 467 km según el estándar WLTP. Curiosamente, a pesar del acumulador más pequeño, el coche podrá cargarse con una potencia máxima mayor: hasta 165 kW. La carga del 15 % al 80 % de la energía tardará 24 minutos.
Renault utiliza aquí una estructura cell-to-pack, en la que las celdas van directamente al paquete sin una división tradicional en módulos. La batería está compuesta por 232 celdas de tipo pouch, y el fabricante indica que el coeficiente de aprovechamiento del espacio es del 53 %. Una solución similar ya se utilizó anteriormente en el Megane E-Tech electric actualizado.
Desde el punto de vista del mercado, la versión LFP es importante también porque puede reducir significativamente el precio de entrada. En Francia costará a partir de 31 750 euros, lo que equivale a unos 137 mil zlotys según el tipo de cambio actual. Sin embargo, hay que tener cuidado con esta comparación, ya que el precio en Francia incluye un sistema local de subsidios cuyo valor máximo en los cálculos de Renault asciende a 8240 euros. La versión de 89 kWh cuesta allí a partir de 38 750 euros, es decir, unos 167 mil zlotys, según las mismas condiciones.
En Polonia, por el momento, el precio antiguo
En la página polaca de Renault, el Scenic modernizado aún no aparece en el configurador. La versión Long Range que se ofrece actualmente cuesta desde 209 900 zł, cuenta con una batería de 87 kWh, 218 CV y un alcance declarado de 622 km según WLTP. El Esprit Alpine cuesta desde 219 900 zł, mientras que el Iconic desde 229 900 zł. Esperamos ver cuál será el precio de la versión con 89 kWh y si la variante más económica con tecnología LFP realmente reducirá significativamente el precio de entrada.
Gemini llega al automóvil
Los cambios no se limitan a la batería. El sistema openR link con servicios de Google incorpora Gemini, es decir, un asistente que utiliza inteligencia artificial. El conductor podrá dar instrucciones de voz más naturales y complejas en lugar de utilizar únicamente a Google Assistant.
Renault también incluye 2 GB de datos mensuales durante tres años, además de un cargador inductivo Qi2. Google Maps permitirá filtrar con mayor precisión los cargadores, entre otros criterios, según el operador, la potencia o el método de pago.
También se han mejorado los sistemas de asistencia.
El automóvil puede seguir simultáneamente a varios vehículos que se encuentran delante de él, y el Emergency Stop Assist detendrá el coche si el conductor deja de reaccionar. La cámara que observa al conductor sirve no solo para detectar cansancio y distracción, sino también para reconocer al usuario e cargar sus configuraciones. Aun así, el Scenic sigue siendo un automóvil familiar relativamente compacto. Tiene 4,47 m de longitud y pesa menos de 1900 kg.
Renault con una amplia gama de vehículos eléctricos
Hoy en día, el Scenic es el más grande de los automóviles eléctricos habituales de Renault, pero la oferta de la marca se ha expandido rápidamente.
El Renault 5 cuesta en Polonia desde 121 500 zł, mientras que el Renault 4 de mayor tamaño parte de 130 500 zł. El Megane E-Tech electric comienza en 179 900 zł, y el Scenic actualmente en 209 900 zł. En la gama eléctrica también se encuentran los modelos de pasajeros Kangoo y Grand Kangoo, además del nuevo Twingo E-Tech electric con un rango de hasta 263 km. Renault también presenta el modelo deportivo y de nicho 5 Turbo 3E. Así, los franceses ofrecen vehículos eléctricos que van desde un pequeño coche urbano hasta el familiar Scenic, sin contar con la gama de furgonetas.
La competencia no se queda quieta
El problema del Scenic radica en que, precisamente en este segmento de mercado, la oferta es hoy en día excepcionalmente amplia. El Ford Explorer ofrece hasta 602 km según el ciclo WLTP y se vende desde 166 490 zł. El Škoda Enyaq cuesta desde 189 900 zł, mientras que el Volkswagen ID.4 se ofrece actualmente a un precio especial de 127 990 zł y puede alcanzar una autonomía de hasta 569 km.
A esto se suma el Hyundai Ioniq 5, con una autonomía de hasta 570 km y un precio desde 148 900 zł, así como el Peugeot E-3008, cuya versión Long Range alcanza hasta 698 km según el ciclo WLTP.
En este contexto, el aumento de la autonomía del Scenic de 622 a 642 km por sí solo no cambia la relación de fuerzas. La versión nueva de 67 kWh podría resultar más importante. Si también permite reducir significativamente el precio en Polonia, Renault podrá competir no solo con la gran autonomía de su versión más potente, sino también con una variante mucho más accesible para clientes que no necesitan una batería tan grande.
Piotr Sobczyk