El Renault Espace eléctrico demuestra que no todo tiene por qué ser un SUV
El Renault E-Space Concept recupera la fórmula del original Espace de 1984. Es eléctrico, tiene seis asientos y anticipa las tecnologías de los futuros Renault.
El Renault Espace nació en 1984 para hacer lo que pocos automóviles lograban: poner el espacio y a los pasajeros por encima de casi todo. Cuatro décadas después, el Espace se convirtió en un SUV, pero Renault aún no ha olvidado la fórmula que lo hizo famoso.
Es precisamente esa idea la que recupera el E-Space Concept, presentado en el Salón de París 2026, que Razón Automóvil está siguiendo en directo. Se trata de un monovolumen 100% eléctrico que, por ahora, es solo un prototipo, pero que anticipa algunas soluciones destinadas a los futuros modelos de la marca.
Lejos de la silueta elevada de los SUV, apuesta por una carrocería alargada, con parabrisas muy inclinado, una enorme superficie acristalada y una parte trasera casi vertical. Es difícil no reconocer las proporciones del Espace de 1984.
Mide 4,70 m de longitud, 2,02 m de ancho y 1,67 m de altura. Las ruedas de 23″ se encuentran en los extremos de la carrocería, mientras que un elemento móvil en el parachoques delantero puede bajar para mejorar la aerodinámica a altas velocidades.
Seis asientos y un interior modular
Dentro del vehículo, el espacio es quien ocupa el protagonismo. No existe un pilar central entre las puertas delantera y trasera, que se abren en direcciones opuestas para facilitar el acceso. El suelo es plano y hay seis asientos individuales dispuestos en tres filas.
Los dos asientos de la segunda fila pueden girar 180º, quedando cara a cara con los de la tercera. También existe una configuración para cuatro personas: los asientos de la segunda fila se reclinan para formar una gran mesa. Es imposible no pensar en una cabina de tren, una comparación que incluso hace Renault misma.
Cuando están orientados hacia adelante, los pasajeros de la segunda fila pueden utilizar mesas plegables y pantallas de 12,3″ instaladas en los respaldos de los asientos delanteros. En el centro, una consola central deslizante puede albergar un pequeño refrigerador, un purificador de aire y controles para videojuegos.
Otra de las características destacadas es la luminosidad. El techo y los cristales laterales crean una cabina completamente acristalada, inspirada, según la marca, en la arquitectura Bauhaus, la primera escuela de diseño nacida en Alemania.
Descubra su próximo Renault:
La pantalla panorámica que llegará a los próximos Renault
No sabemos si el Renault E-Space dará lugar a un modelo de producción, pero hay aspectos de este prototipo que veremos en los futuros modelos de la marca francesa.
El principal se llama OpenR Panorama y es una pantalla curva que recorre todo el tablero, con 1,13 m de ancho, y sustituye a la instrumentación convencional. Esta pantalla no es táctil.
La interacción con el sistema de infoentretenimiento se realiza a través de dos pequeñas pantallas flexibles que giran alrededor de la base donde está montado el volante. Según Renault, el OpenR Panorama llegará a sus modelos de producción, comenzando con las próximas generaciones del Rafale y Scenic.
El E-Space Concept también cuenta con tecnología steer-by-wire, es decir, dirección electrónica, sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas. En cuanto a la cadena cinemática eléctrica, Renault no ha revelado ningún dato, como los valores de potencia, la capacidad de la batería o el alcance.
¿Habrá un Renault Espace eléctrico?
Por ahora, la marca no confirma que el E-Space dé lugar a un modelo de producción. Renault lo presenta como una visión para el futuro de la movilidad familiar, y no como un anticipo de un nuevo modelo.