Renault E-Space, el Renault Espace E-Tech Electric conceptual en la exposición de París. Pero, ¿acaso “la gente no quiere furgonetas”?

Las empresas automotrices francesas llevan tiempo insinuando su deseo de volver a carrocerías más prácticas y con forma de caja. Durante el salón del automóvil París 2026, Renault presentará el concepto Renault E-Space, que se supone será el Renault Espace E-Tech Electric. No se puede descartar que se trate de una prueba de mercado: si la respuesta es entusiasta, es probable que el vehículo tenga posibilidades de ser producido.

Renault E-Space: tres filas de asientos, ¿unos 4,8 metros de longitud?

Renault se esforzó por que el concepto fuera lo suficientemente distintivo como para quedarse en la memoria, y al mismo tiempo lo suficientemente universal como para no revelar demasiado. Los elementos luminosos tienen como objetivo desviar nuestra atención del hecho de que en la parte delantera hubo confusión con las líneas, ya que se cortó y rediseñó algo allí. La parrilla es bastante corta y estructurada, como si entre ella y el parabrisas ya no cupieran los conductos de admisión y escape. ¿Tecnología? No se sabe nada, pero apostamos por la arquitectura de 800 V. El parabrisas triangular en la esquina recuerda al Avantime y al Espace en su versión furgoneta:

Dentro se observa algo similar a una pantalla ancha que se extiende hasta el pasajero, además de un display montado profundamente en la parte inferior del parabrisas, por no hablar de la extraña [columna?] del volante. El conductor está sentado bastante lejos, pero el techo de cristal debería permitirle observar las señales de tráfico. El automóvil cuenta con tres filas de asientos; detrás de los respaldos traseros se pueden apreciar unos buenos cuantos centímetros de espacio, por lo que, teniendo en cuenta la inclinación bastante pronunciada en la parte delantera, se podría aventurar a decir que el Renault E-Space mide aproximadamente 4,8 metros de largo.

El Renault E-Space es solo un concepto y es difícil decir si la empresa decidirá incluirlo en su oferta. Europa no enfrenta un problema de exceso de niños, más bien hay escasez de ellos, por lo que los (mini)furgones que no son versiones modificadas de camionetas casi han desaparecido. Los chinos están salvando la situación, para quienes contar con un furgón en su gama de modelos parece ser un punto de honor (ver: Denza D9, Xpeng X9). Por lo tanto, hay esperanza de que también nuestras empresas locales se den cuenta de que los niños de familias más grandes, acostumbrados a los automóviles chinos, probablemente no buscarán su primer coche en las concesionarias de Renault o Volkswagen.

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