El Renault E-Space Concept vuelve a la concepción del minivan. Esto no es el final de las novedades.
Espace durante años fue una de las respuestas más obvias a la pregunta sobre un automóvil para familias en Europa. La primera generación, de 1984, ayudó a crear aquí el segmento de los grandes monovolúmenes; posteriormente, la popularidad de estos vehículos comenzó a disminuir en favor de los SUV, hasta que finalmente incluso el propio Espace cambió de forma.
El modelo actual ya es un SUV y cuenta con un sistema de propulsión híbrida E-Tech. Sin embargo, ahora Renault muestra una dirección completamente diferente. El E-Space Concept vuelve a dar prioridad a proporciones y espacio típicamente “de furgoneta”. La propulsión es eléctrica.
El Renault E-Space Concept mide 4,70 m de largo
La marca francesa define al nuevo prototipo como una interpretación moderna de la idea del primer Espace. No se trata, pues, de un coche retro que imite el modelo de los años 80, sino de un regreso a una forma similar de pensar en el automóvil familiar.
El E-Space Concept mide 4,70 m de longitud. Es más o menos del tamaño de un SUV típico de gama media, pero la carrocería está diseñada para destinar la mayor parte de esta longitud a la cabina.
La parte delantera es corta, el parabrisas está muy inclinado, la línea del techo es larga y la parte trasera de la carrocería es casi vertical. La línea simple de los parabrisas se extiende hasta cerca de la puerta trasera, lo que resalta aún más las proporciones de furgoneta. El vehículo se muestra en el color Black Rubé.
Las luces forman una gran letra U
El elemento estilístico más distintivo son las luces. Tanto en la parte delantera como en la trasera de la carrocería aparece un amplio motivo luminoso en forma de letra U.
En el centro de la banda frontal se encuentra un rombo iluminado de Renault. El fabricante lo describe como un elemento colocado entre los puntos luminosos que crean un efecto de píxeles.
Incluso el nombre fue elegido intencionadamente. La letra “E” hace referencia a E-Tech, que es la denominación que utiliza la marca para los sistemas de propulsión eléctrica. “Space”, por su parte, tiene como objetivo resaltar la amplitud y la importancia del habitáculo. Además, obviamente hace alusión al pasado.
Sobre el interior del Renault, por ahora silencio
El interior sigue siendo actualmente el mayor misterio. La marca aún no ha mostrado el habitáculo, ni ha indicado el número de asientos ni el volumen del maletero.
Por lo tanto, no se sabe si el E-Space será un furgón clásico de siete plazas o si el fabricante optará por una configuración diferente. Los primeros Espace se hicieron famosos precisamente por la posibilidad de organizar la cabina: los asientos se podían extraer y girar, y en algunas versiones los asientos delanteros podían invertirse 180 grados.
El nuevo concepto pretende mantener, sobre todo, esa idea de un automóvil diseñado en torno a los pasajeros. Sin embargo, conoceremos los detalles solo durante el lanzamiento.
Propulsión eléctrica, pero sin datos técnicos
Renault confirma que el E-Space Concept es un automóvil eléctrico. Por ahora, estas son las únicas informaciones técnicas concretas disponibles. No conocemos la capacidad del acumulador, la potencia del motor, el alcance ni la velocidad de carga. Tampoco el fabricante ha revelado oficialmente la plataforma sobre la cual se construyó el prototipo.
Tampoco existe confirmación de que el E-Space llegue a la producción. No obstante, el fabricante francés ha utilizado con frecuencia en los últimos años concept cars como previsión relativamente cercana de modelos series posteriores. Así ocurrió, por ejemplo, con el Renault 5 o el Twingo, ambos de estilo retro. Si el E-Space sigue un camino similar, la versión de producción podría aparecer en Europa en unos dos años. Por ahora, sin embargo, se trata solo de una previsión y no de una fecha oficial.
El Megane contará con una nueva batería LFP
E-Space será la principal novedad en la feria de París, pero no la única. La marca también mostrará el Megane E-Tech electric actualizado. El automóvil contará con un nuevo batería LFP de 67 kWh de capacidad. Su autonomía debería llegar a los 500 km, y según Renault, la carga con corriente continua será un 25% más rápida. Recargar del 15 al 80% de la batería tomará 24 minutos.
También cambiará el aspecto del vehículo. Aparecerán un nuevo modo Smart Mode, nuevas funciones de OpenR Link y el asistente Gemini que utiliza la inteligencia artificial de Google.
El LFP también llegará a otros modelos Renault
Las baterías de litio-ferro-fosfato irán apareciendo gradualmente en toda la gama de modelos eléctricos de la marca. El Twingo contará con una batería de 27,5 kWh, el Renault Model 5 con 37 kWh, mientras que el Megane y el Scenic dispondrán de 67 kWh. En el futuro, las baterías LFP también se instalarán en el Renault 4 E-Tech electric.
Estos paquetes utilizan la tecnología cell-to-pack, y la marca mantiene además el sistema Fireman Access, que permite a los bomberos acceder rápidamente con agua directamente a las baterías en caso de incendio.
Twingo con techo de cristal
El Twingo E-Tech eléctrico, por su parte, contará con un techo panorámico Twingobay de 0,7 m². El vidrio está diseñado para bloquear el 99,9% de los rayos UV y la mayor parte de los rayos infrarrojos. Por eso, Renault decidió no utilizar una cortina clásica.
Esta opción costará entre 550 y 600 euros, dependiendo del mercado (aproximadamente 2400-2600 zł). En el Twingo también aparecerá la inteligencia artificial Gemini, instalada como actualización opcional OTA (desde la nube) en vehículos con el sistema OpenR Link.
555 CV en el Renault 5 Turbo 3E
También veremos en París el Renault 5 Turbo 3E. Esta versión eléctrica inspirada en el Renault 5 Turbo y Turbo 2 se presentará como un prototipo de ingeniería muy similar al vehículo en producción posterior.
Dos motores ubicados en las ruedas traseras generan en conjunto 555 caballos de fuerza. Renault también indica 4800 Nm de par en las ruedas y define al Turbo 3E como el automóvil de carretera más potente de su historia.
Gordini y el Renault 4 todoterreno
Junto al E-Space aparecerán otros dos conceptos. El Renault 8 Gordini Concept será un cupé eléctrico para dos personas que hace referencia al deportivo 8 Gordini de los años 60. Por su parte, el Renault 4 JP4x4 Concept desarrolla la idea de versiones recreativas del antiguo “cuatro”, como el Plein Air y el JP4. El nuevo prototipo cuenta con tracción en las cuatro ruedas.
También estarán disponibles en el stand una versión especial del Rafale Hypnotic y el nuevo Trafic Van E-Tech electric. Así, Renault utilizará la exposición de París tanto para mostrar los modelos futuros como las actualizaciones en los vehículos ya presentes en el mercado.
Piotr Sobczyk
