Renault E-Space Concept: El Espace vuelve como furgoneta eléctrica
Renault presenta en París el E-Space Concept, un furgón eléctrico de gran tamaño que constituye una interpretación moderna del Espace de 1984. Este prototipo cuenta con seis asientos individuales giratorios, una cabina de cristal y la nueva pantalla panorámica OpenR, que también estará presente en los modelos Rafale y Scenic.
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Renault presenta en el Salón del Automóvil de París 2026 el E-Space Concept, un prototipo de furgoneta eléctrica de gran tamaño. Este vehículo conceptual retoma la idea fundamental del primer Renault Espace, lanzado en 1984 y considerado la primera limusina de gran tamaño europea. Renault presenta este prototipo como una alternativa a los SUV y limusinas que dominan actualmente el mercado. Los aspectos centrales son un interior adaptable, grandes superficies de vidrio y una nueva interfaz de control que se utilizará en los modelos de serie futuros.
Dimensiones y diseño
El concepto E-Space mide 4,70 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Según Renault, la altura y la relación entre longitud y ancho se inspiran en el primer Espace. A diferencia del modelo original, las ruedas de 23 pulgadas se ubican muy hacia afuera en las esquinas del vehículo, lo que hace que los salientes sean relativamente cortos.
La línea de cintura está baja y la altura al suelo es moderada. El parabrisas se integra casi sin interrupciones con el capó, imitando así el perfil en forma de cuña del Espace original. Un divisor en el parachoques delantero puede bajarse a velocidades más altas para mejorar la aerodinámica. En la parte trasera, un alerón en el techo recuerda a las segundas y terceras generaciones del Espace.
En la zona inferior de los laterales se distingue un elemento negro que Renault denomina “skateboard”. Su función es hacer referencia a la batería y a los componentes aerodinámicos, además de alargar visualmente la vista lateral. También es novedosa la firma luminosa: una barra iluminada en forma de U rodea el capó delantero, y en su centro se encuentra un logotipo de la marca iluminado.
Panorama
Cabina de cristal y interior
Según los propios diseñadores, al crear el vehículo primero diseñaron el interior y luego construyeron la carrocería alrededor de él. Como modelo para la cabina del pasajero casi completamente acristalada, Renault menciona la arquitectura de Bauhaus, concretamente la casa Farnsworth de Ludwig Mies van der Rohe. El techo de cristal y las ventanas laterales llegan hasta por debajo de la línea de cintura, mientras que la columna C está separada visualmente del resto.
El acceso se realiza a través de puertas situadas en la parte trasera, sin pilar B. En el suelo plano del vehículo hay seis asientos individuales idénticos dispuestos en tres filas, que pueden girar alrededor de su propio eje. Los dos asientos de la segunda fila se pueden girar 180 grados, lo que permite formar un grupo de cuatro asientos junto con la tercera fila. Alternativamente, se pueden plegar y servir como mesa para los pasajeros que están detrás.
En los respaldos de los asientos delanteros están integradas mesas plegables con pantallas de 12,3 pulgadas. Una consola controlada a distancia se puede desplazar a lo largo del centro del vehículo y contiene un purificador de aire, una pequeña nevera, controladores de juego y un juego de “cuatro en raya”. No hay apoyabrazos en las puertas, ya que el codo puede apoyarse directamente en el borde de la puerta gracias a la línea baja de las ventanas.
Cabina con OpenR Panorama y sistema de dirección por cable
Lo más relevante para la versión en serie es la nueva pantalla “OpenR Panorama”. Esta pantalla curvada mide 1.130 x 110 milímetros y se extiende por toda la anchura del tablero de instrumentos. Sustituye al clásico panel de instrumentos combinado, pero no es una pantalla táctil. Renault la coloca lo más cerca posible de la línea de visión hacia la carretera. Se espera que este sistema se incluya en las próximas generaciones del Rafale y el Scenic en producción en serie.
La pantalla se controla a través de dos pantallas táctiles flexibles que pueden girar alrededor del pilar de dirección en forma de tubo. El volante compacto funciona mediante sistema Steer-by-Wire, es decir, sin conexión mecánica con la dirección, lo que permite ajustar libremente el ángulo del volante. Los pedales están integrados en una superficie curvada situada debajo del tablero de instrumentos.
Colores y materiales
El interior está decorado en tonos rojos que van desde el carmesí hasta el granate, haciendo referencia a los interiores coloridos de Renault de la década de 1970. En el suelo hay una alfombra de tres centímetros de grosor con un patrón de color coral.
En cuanto a los materiales, Renault opta por materias primas de origen biológico en lugar de cuero y madera. Los revestimientos están hechos de paja teñida, y la alfombra es 100% de lana. La pintura del interior contiene un 18% de resina de origen biológico, mientras que el forro del volante tiene un 26% de aceite de ricino y un 25% de algodón biológico. Los neumáticos contienen en promedio un 19% de caucho natural. A nivel corporativo, Renault busca lograr que el 30% de los materiales de su gama de modelos sean reciclados.
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