El Renault 5 ahora tiene un alcance de hasta 430 km según WLTP y una batería LFP. La versión más económica, por el momento, no está disponible en Alemania.
Renault ha actualizado el Renault 5 eléctrico para el modelo 2026, aumentando su autonomía a 315 km según WLTP en la versión de 40 kWh y a 430 km según WLTP en la variante de 52 kWh. También se ha añadido a la gama una nueva versión básica con un motor de 80 kW y una batería de 36,5 kWh LFP, que promete una autonomía de hasta 305 km según WLTP.
Índice
Mostrar
Ocultar
Para el conductor, lo más importante aquí son dos cosas. Primero, la batería más grande aumenta la autonomía en 20 km según los cálculos teóricos. Segundo, Renault comienza a adoptar la química LFP más económica en el R5, pero no en todas las versiones.
Nueva versión Five: 80 kW, 36,5 kWh LFP e 80 kW DC
La nueva configuración básica forma parte de la versión Five. Renault combina aquí un motor de 80 kW con una batería de 36,5 kWh LFP y declara una autonomía de hasta 305 km según WLTP. Hasta ahora, las dos versiones conocidas tenían 90 kW y 40 kWh, así como 110 kW y 52 kWh, ambas con química NMC.
En algunos mercados, como Francia, el nuevo sistema de 80 kW más LFP reemplaza a la configuración anterior de 90 kW más 40 kWh. También hay un cambio práctico: el nuevo Five finalmente cuenta con carga rápida DC de 80 kW, algo que antes no estaba disponible en esta versión. La carga AC se mantiene en 6,6 kW.
El motor es de la unidad “Gen 2 Evo”, conocida del Twingo E-Tech Electric. Allí Renault la limita a 60 kW, mientras que en el R5 ofrece los 80 kW completos. La batería misma tiene una estructura cell-to-pack, sin niveles de módulos, y está integrada estructuralmente con el piso del automóvil.
Renault también destaca sus prestaciones en ciudad: de 0 a 50 km/h en 3,5 s. Suena razonable para un coche eléctrico pequeño, aunque claro está se trata de un sprint urbano y no de un 0 a 100 completo.
Por ahora, sin embargo, hay un problema. Renault ya había anunciado en Alemania una versión del Five por 24 900 euros, pero el vehículo no estaba en el configurador. Ahora todo indica que el nuevo Five con batería LFP no llegará por el momento a Alemania. Tampoco se ve aún en Polonia.
Mayor autonomía, precios más bajos y algunos cambios en el interior
En las dos versiones anteriores, Renault mejoró la aerodinámica y la electrónica de la batería. El vehículo ahora tiene un paso de rueda más bajo y espejos rediseñados. Como resultado, la autonomía aumentó de 312 a 315 km según WLTP para baterías de 40 kWh, y de 410 a 430 km según WLTP para baterías de 52 kWh. Especialmente el segundo resultado parece mejor que antes, aunque seguimos hablando de WLTP y no del invierno polaco.
Al mismo tiempo, el fabricante redujo los precios. En Alemania, toda la gama de precios disminuyó en 1 710 euros, y el modelo base R5 ahora parte de 26 290 euros para la versión Evolution 120 Urban Range. En Polonia, el año modelo 2026 se presenta de la siguiente manera:
evolution 120 KM, rango urbano: 121 500 zł
techno 120 KM, rango urbano: 130 500 zł
evolution 150 KM, rango confort: 134 500 zł
techno 150 KM, rango confort: 143 500 zł
iconic cinq 150 KM, rango confort: 152 500 zł
roland garros 150 KM, rango confort: 158 500 zł
También hay nuevos colores como DeZir Red y Dolomite Grey, nuevas llantas de 18 pulgadas con acabado dorado, además de otros tapizados y pegatinas para el techo y las puertas. En la cabina, a partir de la versión Techno, se incluye un cargador inductivo ventilado y e-call compatible con la red 4G.
Renault también añade un cambio automático entre los modos Eco, Comfort y Sport según el estilo de conducción. El botón Multi-Sense desaparece del volante, pero el cambio manual se realiza a través de la pantalla OpenR Link o por voz. En las versiones más avanzadas Iconic Five y Roland Garros, algunos sistemas de seguridad pasan a ser estándar, como el monitoreo del campo ciego, la alerta de movimiento transversal y Active Driver Assist con función de frenado de emergencia.
Hay otro detalle digital. A través de una actualización OTA, el coche recibirá Gemini de Google, que reemplazará al Asistente de Google. Renault afirma que “Gemini va mucho más allá de un asistente de voz convencional”, lo que implica una conversación más natural. Marketing, sí, pero el cambio de plataforma es un hecho.
El fabricante presentará la versión renovada del Renault 5 en el Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará del 12 al 18 de octubre, y las reservas para el nuevo año modelo ya han comenzado en los mercados europeos donde se ofrece este modelo.
Lo más interesante de todo no es ni siquiera esos 20 km adicionales según el WLTP, sino que Renault está introduciendo silenciosamente las baterías LFP en estos vehículos eléctricos retro urbanos, mercado por mercado. ¿Qué opinan? ¿Tendría sentido en Polonia una versión del Five por alrededor de 110-115 mil zlotys?
Newsletter LovEV
¿Quieres más contenido como este?
Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.