Recarga en el domicilio de los vehículos oficiales: Ewera reembolsa por kWh, sin estaciones ni equipos.

Planes aproximados o registros de las estaciones de carga que no se pueden verificar: reembolsar la recarga en el hogar de los empleados sigue siendo un problema para las empresas. Para facilitar la vida diaria de los profesionales, la startup de Saint-Étienne Ewera lanza una aplicación web que se basa en los datos del vehículo para medir la energía realmente recibida por el coche de empresa. ¡Te lo explicamos!

Un ángulo muerto en la electrificación de las flotas

Según el barómetro 2026 del Arval Mobility Observatory, el 67 % de las empresas ya ha incorporado vehículos eléctricos o híbridos recargables en su parque. Pero hay un tema que sigue sin abordarse adecuadamente: la recarga en el hogar de los colaboradores.

Sobre el papel, todos salen ganando. El empleado recarga por la noche o durante sus días de teletrabajo. La empresa reembolsa la electricidad a un monto muy inferior al de la red pública. Además, alivia sus propios estacionamientos, que a veces resultan imposibles de equipar por falta de espacio o de un contrato eléctrico suficiente.

Para el reembolso de los gastos asumidos por el empleado, algunas empresas optan por un monto fijo mensual. Es una solución sencilla de gestionar, pero frágil en caso de inspección. Hasta la fecha, la URSSAF no ha publicado ningún baremo específico para los reembolsos por recarga. Sin embargo, en principio, cualquier pago a un empleado se considera como una remuneración sujeta a cotizaciones, a menos que el empleador demuestre que se trata del reembolso exacto de gastos profesionales realmente incurridos.

«La cuestión de las empresas es: ¿cómo evitar ser engañados?», resume Sylvain Bruyas. Este ex empleado de Mercedes creó Ewera en octubre de 2024. Con sede en Saint-Etienne, esta startup formada por cinco personas asiste a unas treinta empresas, principalmente PYMES, en su transición hacia la electricidad: formación de equipos, gestión de accesos y supervisión de las estaciones de carga en las instalaciones. Fue a petición de sus clientes como surgió la aplicación destinada al uso en el hogar. Se ha estado probando desde principios de año en una docena de empresas.

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Conexión directa al vehículo

No se necesita ningún dispositivo ni equipo en el hogar, y solo se necesitan unos tres minutos para activar el servicio… Para recuperar la energía consumida, Ewera se conecta al vehículo a través de la API del fabricante y con el consentimiento del conductor. Dado que hoy en día todos los vehículos eléctricos están conectados y las flotas se componen en su mayoría de modelos recientes, la compatibilidad no representa ninguna dificultad según el director. Además de los vehículos 100 % eléctricos, también se admiten los híbridos recargables.

Tanto si se trata de una toma dedicada, de una toma reforzada como de una toma convencional, dado que lo que se registra es la energía recibida por el coche, el equipo de carga deja de ser importante. Este es un punto clave para los arrendatarios que no siempre pueden instalar una wallbox.

Por su parte, la empresa establece un precio único por kWh y el reembolso se realiza a partir del consumo registrado por la aplicación. Cada mes, el empleado consulta sus cargas y la cantidad que le será abonada. El empleador, a su vez, dispone de los mismos datos para todos sus conductores.

Esta solución tiene otra ventaja frente a la toma supervisada: solo se sigue el coche de empresa. El empleado puede conectar a su toma el vehículo de su cónyuge o de sus seres queridos sin que esto llegue al conocimiento del empleador.

«No se rastrea el coche»

El acceso a los datos de un automóvil inevitablemente genera preocupación entre los empleados y los comités de empresa. Ewera explica que resolvió el problema limitando lo que transmite. El empleador conoce la fecha y la categoría de cada carga (en el domicilio, en la sede de la empresa o fuera), pero no ni la hora ni el lugar de las cargas realizadas en otros lugares. Los datos brutos permanecen en poder de Ewera. «Con una tarjeta de combustible, su empleador sabe dónde, a qué hora y para qué cantidad ha hecho el llenado. Nosotros decimos menos», argumenta Sylvain Bruyas.

Una herramienta de gestión para los administradores de flotas

Más allá del reembolso, la plataforma brinda al gestor de flotas una visión precisa del uso del vehículo. Para cada conductor, calcula la distribución de las recargas entre el domicilio, las instalaciones de la empresa y lugares externos. «Se puede ver que Paul recarga el 30 % en la empresa, el 30 % en casa y el 30 % en exteriores, y así comprender si eso es normal», ilustra Sylvain Bruyas.

El aspecto principal es el financiero. Según Ewera, una recarga completa cuesta 12 € en el domicilio, frente a más de 36 € en la red pública. Por lo tanto, cada punto de recarga externo que se utiliza en el domicilio o en las instalaciones de la empresa se refleja directamente en el presupuesto energético de la flota. Los datos permiten identificar a los conductores que dependen en exceso de las estaciones públicas e incentivarlos a cambiar su hábito.

También sirven para orientar mejor las inversiones. Un empleado cuya estación de recarga en casa costó entre 1 500 y 2 000 €, pero que solo recarga en la oficina, demuestra una mala elección de equipamiento. Sobre todo si ocupa un puesto que podría necesitar otro colega que no cuente con solución de recarga en casa. «Se pueden optimizar, comprender y modificar los comportamientos, o decidir hacer inversiones o no», resume el fundador. Y como no hay nada instalado en casa del empleado, ya no surge la cuestión de qué estaciones recuperar al irse.

10 € al mes por vehículo

Ewera cobra 10 € al mes por vehículo. Como es habitual, la tarifa disminuye en función del tamaño de la flota. En Francia, esta startup comienza con un volumen modesto; su objetivo es contar con 300 vehículos conectados para finales de 2026 y 1 000 para finales de 2027.

Un mercado ya disputado

Con el apoyo del programa MIND de Saint-Étienne Métropole y de Bpifrance, Ewera prepara una ronda de financiación para 2027. Sin embargo, la joven startup no está sola en este sector: VoltaBack ofrece un servicio similar, sin necesidad de estación conectada, cable inteligente ni carcasa, y permite combinar los datos del vehículo con los del contador Linky. ChargiZ también se conecta directamente al vehículo a través de las interfaces de los fabricantes.

Otras empresas, por el contrario, invierten en equipos. Chargemap Business ofrece un cable conectado desarrollado junto con Mister EV y NRGkick, la cual también comercializa su propia plataforma de facturación, Charging4Fleets. Virta, por su parte, se basa en una estación de carga o wallbox conectada al domicilio.