Vista previa: Innovaciones en camiones eléctricos en la IAA Transportation
La feria comercial IAA Transportation sigue justificando su reputación como el evento logístico más importante de Europa, y quizás del mundo entero. Durante meses, fabricantes de todo el planeta se han estado preparando para la edición de este año, que tendrá lugar del 15 al 20 de septiembre en Hanóver. Parece que estará repleta; los organizadores han confirmado que la feria está completamente reservada. Aunque ya había mucho interés en 2024, la ocupación de las salas será aún mayor este año.
Cabe destacar que alrededor de un tercio de los expositores son participantes por primera vez (en 2024 era aún una cuarta parte). La IAA mantiene un alto grado de internacionalización: según los organizadores, la proporción de expositores extranjeros asciende al 70 por ciento, un nivel similar al de 2024. China es el país con más expositores internacionales, seguido por Turquía e Italia. Los organizadores consideran esto una prueba de la importancia del mercado europeo en la competencia tecnológica mundial.
Hildegard Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), ya ha definido el orden del día para las discusiones en los puestos de la exposición. En una conferencia de prensa organizada por los responsables de la IAA esta semana, describió los desafíos a los que se enfrenta la industria, destacó la capacidad innovadora de los fabricantes nacionales y recordó a Bruselas y Berlín su responsabilidad política de facilitar el desarrollo de vehículos comerciales con motores alternativos. “La industria de los vehículos comerciales es una fuerza poderosa. Ella, junto con las numerosas personas que trabajan en logística, mantiene en funcionamiento a nuestro país”, enfatizó Müller, y añadió: “La IAA Transportation mostrará el dinamismo de nuestra industria. Una vez más, será una exposición de innovaciones”.
Un importante encuentro industrial
Un elemento central de la feria son, una vez más, los proveedores y los culturistas: con más de 750 expositores, los proveedores constituyen la columna vertebral del evento. Casi todos los demás puestos pertenecen a este sector. Los especialistas en culturismo, con 240 proveedores, representan el segundo grupo más grande, seguidos por los fabricantes de equipos originales. Ya se han anunciado más de 150 estrenos mundiales y nuevos productos para este evento que dura casi una semana. Los organizadores también destacan que, junto con soluciones de movilidad digital y neutra en términos climáticos, la conducción autónoma ocupará un espacio significativamente mayor este año. En general, la IAA tiene como objetivo acercarse más a la carretera: los horarios para pruebas de conducción se han ampliado en consecuencia. “En el recinto ferial y en la circulación vial pública, habrá 84 vehículos de 17 expositores disponibles para pruebas de conducción, un 40 por ciento más que en 2024”, anuncian los organizadores. Por primera vez, habrá tres puntos de partida en el recinto.
Nuestra presentación preliminar de la IAA también comienza con un tipo especial de prueba de conducción: una que nos llevará alrededor del mundo. Antes de continuar, una breve aclaración: nuestra lista no pretende ser exhaustiva. El directorio completo de expositores está disponible en la página principal de la IAA.
Destacados fabricantes establecidos
Ahora, empecemos: en Daimler Truck (Pabellón 19, Stand A41), la atención se centra en la segunda generación de camiones eléctricos, específicamente el eActros 600 y el nuevo eActros 400. Ambos están en el mercado desde hace algún tiempo. Una verdadera novedad es que la empresa con sede en Stuttgart exhibirá el eActros Lowliner, una variante de la serie 600 especialmente importante para la logística automotriz. Se espera que se abran las reservas en el tercer trimestre de 2026, y que las primeras unidades salgan de la línea de producción en el segundo trimestre de 2027. Daimler Truck también ha anunciado que su camión a hidrógeno, el NextGenH2 Truck, ocupará un lugar destacado en la feria. Como se informó anteriormente, Dachser desplegará la primera unidad de producción en serie limitada en Alemania en diciembre. En general, a partir de finales de este año, 100 unidades del NextGenH2 Truck entrarán gradualmente en servicio con los clientes.
La empresa también espera generar una gran atención a través de una colaboración con el creador de contenido Tobias Wagner, conocido en diversas plataformas como ‘Elektrotrucker’: según se informó, Wagner emprenderá un tour mundial a partir de la IAA el 20 de septiembre con un eActros 600 modificado. El lema de esta importante prueba práctica es: ‘Alrededor del mundo en 80 cargas’. Este es nuestro ya mencionado test drive exhaustivo.
En MAN (Pabellón 11, Stand D08), el segundo mayor fabricante alemán de vehículos comerciales, se exhibirá la familia de camiones eléctricos ya completada, cuyo peso bruto varía entre 12 y 50 toneladas. En otras palabras: además del eTGL, eTGS y eTGX, MAN también presentará el eTGM de 16 toneladas, que celebró su estreno mundial en Milán en mayo y que ahora será presentado al público local. En el stand de esta empresa con sede en Múnich también habrá información detallada sobre el ecosistema de movilidad eléctrica y una muestra preliminar de nuevas aplicaciones como la carga bidireccional o la carga en depósitos sin conexiones a redes de alta capacidad.
A pocos metros de allí, Volvo Trucks (Pabellón 11, Stand D09) destaca con su segunda generación de camiones eléctricos. La atención se centra en el nuevo modelo estrella eléctrico, el Volvo FH Aero Electric con mayor autonomía, que ofrece hasta 700 km de recorrido y cuya producción comenzará a principios de septiembre. En el mismo lugar se exhibirán también camiones eléctricos de los modelos Volvo FH, FM y FL Electric. Curiosamente, los suecos expondrán en su stand el Volvo VNL, un camión con motor de combustión para el mercado norteamericano, notable por su capó largo típico de los Estados Unidos.
La empresa hermana Renault Trucks (Pabellón 21, Stand B52) también presentará su segunda generación de camiones eléctricos, utilizando el mismo sistema modular de tecnología, y destacará el Renault Trucks E-Tech T 780 para transportes de larga distancia en la IAA. El actualizado E-Tech T 540 y el más pequeño Renault Trucks E-Tech D14T también estarán en exhibición. Además, el fabricante francés ha anunciado que un Renault Trucks E-Tech D 16T con lona deslizable y techo elevable será mostrado en el stand del fabricante de carrocerías Junge.
Camiones eléctricos turcos harán su debut
¿Qué más? Ford Trucks (Pabellón 21, Stand C02), es decir, la marca de vehículos comerciales pesados de Ford Otosan, traerá por primera vez a Hannover un camión eléctrico de tamaño XXL. El F-Line E, que el fabricante presentó por primera vez en Lyon en noviembre de 2025, mostrará ahora su primer paso en las categorías eléctricas de 19 y 26 toneladas ante el público de la feria alemana.
En Scania (Pabellón 12, Stand C60) y DAF (Pabellón 21, Stand B31), aún no hay información específica sobre la gama de vehículos eléctricos en los stands de exposición. Sin embargo, ya está claro que Scania tendrá al menos cuatro camiones eléctricos disponibles en la zona exterior o para pruebas de conducción, incluidos el Scania BEV 40 R, el BEV 36 R XT y el camión grúa BEV 30 P. Se espera también que el fabricante neerlandés DAF presente camiones de su familia eléctrica, que van desde el más pequeño DAF XB Electric hasta el de tamaño completo XG Electric. DAF también presentará el actual “Camión Internacional del Año 2026” con los modelos XD y XF.
Una ausencia notable en la feria es Iveco. El fabricante del norte de Italia estuvo presente hace dos años con el S-eWay, entre otros modelos; pero este año han cancelado su participación.
Tesla busca destacar en la IAA Transportation
A continuación está Tesla (Pabellón 12, Stand B01): el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos ya estuvo presente en la IAA Transportation hace dos años con su camión eléctrico, el Semi. Este año habrá un regreso, pero esta vez con datos concretos: Tesla promete anunciar el lanzamiento al mercado en Europa durante la feria, además de presentar la ficha técnica. Además del stand de exposición, Tesla ha registrado el Semi para pruebas de conducción; punto de partida: Pabellón 14/15, TD07.
Toda una gama de fabricantes chinos OEM también competirán por llamar la atención en la feria mientras se preparan para entrar en los mercados alemanes y europeos. A la cabeza está Sany (Pabellón 12, Stand C40): este fabricante, que opera bajo el nombre Sany eTrucks con el apoyo de Putzmeister en esta región, presentará su unidad tractora eléctrica, la e263, como protagonista de la feria. Sany anunció el inicio de las entregas en Alemania en junio. En ese momento, el fabricante chino ya había anunciado planes de “sorprender con nuevos modelos y una visión para 2027” en la feria. En su sitio web, Sany también enumera ahora camiones eléctricos de tres y cuatro ejes para el mercado europeo. Es seguro que estos también estarán en exhibición en Hannover: Sany afirma que llevará un total de cuatro modelos de camiones eléctricos a la exposición.
Los chinos ocupan el centro de atención
Con Sinotruk (Pabellón 19/20, Stand A10) y SuperPanther (Pabellón 12, Stand D46), dos fabricantes que ya han comenzado a producir sus camiones eléctricos en Steyr Automotive en Steyr, Austria, también estarán presentes. Como elemento central de su exposición, el fabricante chino Skyworth Auto (Pabellón 21, Stand B32) presentará su camión eléctrico de carga pesada, el Skyworth Z9, equipado con tecnología autónoma de nivel 4. Otras marcas chinas que encontraremos en la IAA incluyen FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon, filial de Geely, Wisdom Motor y DeepWay. Por parte de los proveedores, el stand de CATL (Pabellón 19/29, Stand B36) será especialmente interesante: este gigante chino de baterías planea mostrar sus nuevas innovaciones en baterías diseñadas específicamente para vehículos comerciales.
Los proveedores alemanes y europeos también han anunciado varios componentes clave e innovaciones para la IAA. Aquí hay algunos ejemplos:
Bosch (Pabellón 19/29, Stand A31) exhibirá su nuevo eAxle rígido, que integra componentes esenciales del tren motriz eléctrico como el motor eléctrico y la caja de cambios en un eje rígido para vehículos comerciales que pesan entre 18 y 49 toneladas. También se mostrará el nuevo módulo de soplante de alta tensión de Bosch para arquitecturas de 800 voltios y sistemas de celdas de combustible para autobuses y camiones, con un rango de potencia de 100 a 300 kW.
ZF (Pabellón 21, Stand B42) presentará su tren motriz híbrido TraXon 2, diseñado para arquitecturas completamente híbridas e híbridas enchufables. Además, el proveedor está dando especial importancia al software y a la inteligencia de los sistemas conectados.
Mahle (Pabellón 11, Stand D07) presenta un nuevo sistema de extensor de autonomía para camiones pesados. Puede instalarse en camiones eléctricos, convirtiéndolos efectivamente en híbridos enchufables. El extensor de autonomía está compuesto por un generador de alta tensión combinado con un motor de combustión compacto.
Con enfoque en remolques eléctricos, la empresa con sede en Aquisgrán Trailer Dynamics presentará este año como parte de Krone Nutzfahrzeug Gruppe (Pabellón 27, Stand C40).
La startup británica Advanced Electric Machines (Pabellón 27, Stand F41) se especializa en motores eléctricos sin materiales de tierras raras, y revelará el modelo 3D de su motor más grande y de mayor par, que estará disponible como prototipo para aplicaciones pesadas a partir del próximo año.
La startup Munich Electrification (Pabellón 19/20, Stand D42) presenta un dispositivo innovador de desconexión de baterías para sistemas de alta tensión en vehículos comerciales. A diferencia de los fusibles mecánicos o pirotécnicos que se utilizan actualmente, la solución de esta empresa con sede en Múnich se basa en un circuito integrado.