Porsche afirma que el Boxster será completamente eléctrico en 2028, pero el 911 “nunca” lo será (sí lo hará).

Porsche ha confirmado finalmente que en el futuro no habrá más modelos Boxster/Cayman con motor de combustión, y que las versiones completamente eléctricas de estos vehículos verán su primer año de producción en 2028.

Este cambio demuestra que Porsche está listo por fin para incorporar tecnología eléctrica en sus automóviles deportivos… pero el CEO de Porsche sigue afirmando que el 911 “nunca” será eléctrico. Creemos que el tiempo demostrará que se equivoca en eso.

Hoy Porsche realizó una presentación para inversores, en la que expuso su estrategia hasta 2035.

Durante ella, habló sobre el futuro del 718, también conocido como el Boxster descapotable y el Cayman de techo rígido.

Las versiones a gasolina de estos dos vehículos dejaron de producirse en 2025, y desde entonces han circulado rumores sobre hacia dónde se dirigirá Porsche con este modelo en el futuro: a la gasolina o a la electricidad.

La mayoría de los rumores suponían que el próximo modelo sería eléctrico, pero algunos partidarios que no podían renunciar a sus sistemas de propulsión tradicionales intentaban lograr el regreso del motor de gasolina.

Pero, afortunadamente para todos aquellos que disfrutan conduciendo vehículos ágiles o respirar aire limpio, Porsche ha puesto fin a eso y afirma que en el futuro el 718 estará exclusivamente propulsado por baterías.

En la presentación de la empresa, el 718 se describió como un modelo exclusivamente eléctrico, con 2028 como su “primer año completo de producción”.

Y las noticias sobre el automóvil se extendieron aún más, ya que Car and Driver tuvo la oportunidad de probarlo en el circuito de pruebas de Porsche en Weissach.

El Porsche 718 cuenta con batería montada en el centro para mantener sus características de manejo

Esto incluyó la revelación de un aspecto del vehículo del que aún no habíamos tenido noticia: su configuración de batería.

La mayoría de los vehículos eléctricos actuales tienen la batería ubicada en la parte inferior del vehículo, lo que ayuda en las curvas al reducir el centro de gravedad. Esto disminuye el balanceo y hace que el automóvil se sienta más estable al girar.

Pero también eleva la posición del asiento, haciendo que el conductor se sienta un poco más alejado de la carretera. En un automóvil deportivo, sentarse bajo forma parte de la sensación al conducir, por lo que se trata de un compromiso en ese sentido.

Así que el 718 coloca la batería detrás de los asientos, en lugar de debajo de ellos. Esto permite una posición de asiento más baja y también un equilibrio dinámico más similar al de las versiones anteriores con motor en el centro, que también tenían su motor detrás de los asientos. El Boxster a gasolina tenía un desequilibrio de peso hacia la parte trasera del 59,8%, mientras que el modelo eléctrico lo tiene en un 55,2%.

Car and Driver calificó esta configuración como “única”, pero… en realidad no lo es. De hecho, el primer vehículo eléctrico de la era moderna, el Tesla Roadster, tiene una configuración de batería similar. En la práctica (y tengo mucha experiencia, ya que poseo uno), esto proporciona a un vehículo de tracción trasera como el 718 o el Roadster una tracción increíble durante la aceleración, ya que gran parte del peso del coche se encuentra sobre las ruedas motrices. (El Roadster tenía aún más desequilibrio de peso hacia la parte trasera, con una distribución aproximada de 35/65 entre delantero y trasero).

El CEO de Porsche afirma que el 911 “nunca” será eléctrico… pero nosotros no estamos tan seguros de eso.

El compromiso con un 718 eléctrico es significativo, teniendo en cuenta que Porsche ha ido y venido en cuanto a la electrificación.

La empresa registró recientemente una pérdida de 6 mil millones de dólares debido a su intransigencia con los vehículos eléctricos, y volvió a centrarse en los motores de combustión, pese a que sus principales problemas se dan en mercados donde sus ventas están siendo desplazadas por rivales eléctricos de China.

Por eso nos alegra ver que se comprometen con un 718 eléctrico, aunque quizás menos nos complace saber de un nuevo SUV que será de gasolina e híbrido enchufable, una decisión absurda en un mundo donde los inconvenientes del petróleo son tan evidentes.

Pero ahora que Porsche se ha comprometido con el 718, surge la pregunta de cuándo electrificará su icónico 911.

El 911 ha sido el símbolo distintivo de la marca durante más de medio siglo, produciéndose y modificándose continuamente desde entonces. Siempre ha sido un vehículo popular entre los entusiastas y el coche estrella de la marca Porsche.

Y ahora tenemos una respuesta: durante la presentación, el CEO de Porsche, Michael Leiters, dijo que “el 911 nunca será eléctrico”.

Eso ciertamente zanja el asunto y parece responder definitivamente a la pregunta. Pero nosotros no estamos tan seguros de ello.

Sí, el Porsche 911 se volverá eléctrico

“Nunca” es mucho tiempo, incluso para la afamada base de fans tercos de Porsche. Sí, los aficionados a Porsche se quejan cada vez que la empresa mejora sus coches: se quejaron cuando comenzó a usar refrigeración por agua en los motores, se quejaron cuando empezó a utilizar dirección asistida eléctrica. Y se quejarán cuando Porsche electrifique el 911.

¿Por qué creemos que Porsche electrificará el 911? Porque Porsche electrificará todo. Lo mismo harán todos los demás.

Existen dos opciones para el futuro de este planeta: a largo plazo, la humanidad o bien deja de extraer petróleo de la Tierra para convertirlo en gasolina y quemarlo en los motores de los automóviles, o bien la civilización humana ya no tendrá el nivel de organización necesario para sostener a una fabricante de automóviles de lujo como Porsche.

Todos lo sabemos, y actualmente estamos viendo los claros efectos de lo terrible que es esta adicción al petróleo para todos. Los países, las empresas y los conductores se están organizando rápidamente e intentan electrificar lo antes posible. Las empresas y los países que están impulsando esa electrificación están teniendo un gran éxito.

Esto, a medio y largo plazo, irá acompañado de un colapso de todo lo relacionado con el petróleo y los vehículos movidos por él.

Imagínense, dentro de 20 años, cuando Porsche ya no pueda vender los 911 a combustión en Europa, China o en sus principales mercados de Estados Unidos. ¿Seguirá el Porsche “nunca” siendo eléctrico entonces? ¿Dónde venderán esos coches? ¿En Laos? ¿Etiopía? ¿Nepal?

Porsche electrificará el 911 si quiere ganar carreras

E incluso si no reconocen las inevitables realidades científicas mencionadas en los párrafos anteriores, basta con observar los resultados recientes de las carreras para ver hacia dónde se dirige la tendencia.

Xiaomi, un fabricante de smartphones sin experiencia en la construcción de automóviles, creó un vehículo eléctrico y superó a Porsche en su propio terreno apenas tres años después de que la empresa comenzara a planificarlo. Desde entonces, el récord ha vuelto a manos de Porsche, pero este y otros impresionantes resultados en carreras de vehículos eléctricos demuestran que estos coches siguen mejorando constantemente.

Si el 911 es el coche estrella de Porsche, aquel que atrae a las personas hacia la marca y que utiliza para dominar las carreras, ¿cómo será en una o dos décadas cuando cualquiera pueda armar un vehículo eléctrico de alto rendimiento y superar a sus competidores de combustión interna, sin importar cuánta “herencia deportiva” tengan estos últimos?

¿Empezará Porsche a promocionar el 911 como un regreso a una época pasada, logrando el mismo éxito que las compañías de carruajes en la década de 1950? ¿Abandonará Porsche la marca que ha mantenido y que ha impulsado las ventas de su empresa durante décadas, por algún absurdo sentido de “pureza” del 911 que debe permanecer intacto sin un sistema de propulsión superior? ¿O hará Porsche lo obvio y optará por un sistema de propulsión mejor para ofrecer un vehículo aún mejor?

Por lo tanto, no estamos de acuerdo con Leiters en este punto. El 911 eventualmente se convertirá en eléctrico (no “debería” hacerlo). O eso, o el 911 o Porsche dejarán de existir. No hay otra opción.