El Porsche 718 eléctrico tiene un truco para disimular el peso de las baterías

Los futuros Cayman y Boxster serán eléctricos, pero Porsche quiere preservar la posición de conducción y el equilibrio de los deportivos actuales.

El desarrollo de los sucesores eléctricos del Porsche 718 ha estado marcado por avances y retrocesos, generando dudas sobre el futuro de estos dos deportivos. Hace algunos meses, Michael Leiters, director ejecutivo de la marca alemana, desmintió los rumores sobre la cancelación del proyecto. Ahora, comienzan a surgir nuevos detalles sobre los futuros Cayman y Boxster.

Durante el Capital Markets Day 2026, Porsche presentó la estrategia Sportwagenschmiede ’35 —“Marca de Coches Deportivos ’35” en español—, que se centra principalmente en modelos eléctricos y, como era de esperar, los próximos 718 Cayman y 718 Boxster estarán en el centro de esta estrategia.

Los nuevos Porsche 718 Cayman y 718 Boxster deberían llegar al mercado en 2027. Hasta entonces, muchos detalles permanecen por revelar, pero a medida que se acerca su lanzamiento, comienzan a surgir nuevas informaciones sobre estos dos deportivos.

Baterías en lugar del flat-six

La ubicación de las baterías es uno de esos detalles. Según informa Automotive News Europe, en lugar de estar «guardadas» debajo del piso, como ocurre en el Taycan, Macan y el Cayenne eléctrico, en el sucesor del 718 las baterías estarán integradas donde antes se encontraban los motores de cuatro y seis cilindros opuestos: en una posición central trasera, detrás de los asientos del conductor y del pasajero.

Una decisión poco común, pero que busca preservar el carácter del modelo anterior al tiempo que aporta beneficios. Entre estos destacan la posición de conducción, que será tan baja como la del 718 de combustión, y la distribución del peso.

Robert Meier, responsable de la arquitectura de vehículos en Porsche, reveló que los futuros 718 Cayman y 718 Boxter tendrán el 55,2% de su peso en el eje trasero. Un valor más cercano a la distribución ideal 50/50 que en el modelo anterior.

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¿Y algo más?

Otra de las grandes incógnitas en torno a los nuevos Porsche 718 Cayman y Boxster es el peso. La electrificación suele provocar un aumento de masa en comparación con las versiones de combustión, por lo que es importante saber cómo pretende Porsche minimizar ese impacto en sus dos deportivos.

Aún no se conocen las cifras exactas, pero Auto Express afirma que el futuro modelo eléctrico de Stuttgart podría pesar alrededor de 1700 kg, casi 400 kg más que el 718 actualmente en desuso.

Al no contar con motor de combustión, los nuevos 718 eléctricos deberán utilizar la tecnología E-Shift, presentada por primera vez en el Porsche Taycan. Este sistema simula ocho relaciones de caja de cambios y permite al conductor seleccionar las marchas a través de palancas ubicadas detrás del volante.

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Las simulaciones de cambios y los sonidos sintéticos podrían ayudar a hacer la transición de la combustión a la electrificación en el universo Porsche, pero el 718 tendrá, antes que nada, que demostrar que es capaz de continuar con el éxito comercial de sus predecesores en una era en la que las motocicletas de alta potencia pasarán a la historia.

Llegará en 2027

Los nuevos Porsche 718 Cayman y 718 Boxter serán presentados ya el próximo año, pero 2028 será el primer año completo de producción.

Para los más puristas de la combustión, lo que podemos garantizar, al menos por ahora, es que “el 911 nunca será eléctrico”. Y no somos nosotros quienes lo decimos, sino Michael Leiters, director ejecutivo de Porsche.