Porsche 718: Cayman y Boxster únicamente eléctricos a partir de 2028
Porsche confirma el giro hacia la electrificación para la familia 718: los nuevos Boxster y Cayman estarán únicamente con motor eléctrico a partir de 2028. La estrategia del gigante alemán cierra la puerta a una futura generación con motores térmicos para estos modelos. El asunto está zanjado en el caso del 911: “Nunca será eléctrico”.
El anuncio fue hecho por el director ejecutivo (ex Ferrari) Michael Leiters durante su encuentro con inversores en el Capital Markets Day 2026. De este modo se delinea una dirección importante para la marca alemana, que enfrenta las dificultades de la transición electrónica y la necesidad de equilibrar su identidad deportiva, rentabilidad y los cambios en la demanda.
Porsche 718: adiós definitivo a los motores térmicos
Las generaciones anteriores del Porsche Boxster y Cayman finalizaron su producción en 2025. El futuro de esta familia había estado en el centro de rumores, entre la posibilidad de un cambio total a vehículos eléctricos y la de volver a los motores tradicionales.
Porsche aclara ahora la dirección elegida: los nuevos 718 serán exclusivamente eléctricos, siendo el año 2028 el primer año completo de producción. Esto no significa necesariamente que todas las versiones lleguen al mismo tiempo, sino que la nueva generación ya estará en pleno funcionamiento ese año.
La decisión es significativa porque afecta a modelos en los que el comportamiento dinámico y la relación entre conductor y automóvil son elementos centrales. Por lo tanto, para Porsche el desafío no consiste solo en reemplazar el motor térmico por uno eléctrico, sino también en mantener las características que han hecho que automóviles icónicos como el Boxster y el Cayman sean reconocibles y agradables de conducir.
El paquete de baterías detrás de los asientos, no debajo
Uno de los aspectos técnicos más interesantes a considerar se refiere a la disposición de la batería. Según algunas informaciones publicadas por Car and Driver, Porsche habría elegido una configuración que coloca el paquete de baterías detrás de los asientos, en lugar de colocarlo completamente debajo del chasis como ocurre en la mayoría de los automóviles eléctricos.
Esta solución tiene como objetivo mantener una posición de conducción baja y reproducir, en la medida de lo posible, el equilibrio del anterior 718 con motor central, situado detrás de la cabina. La ventaja no sería solo ergonómica; la distribución de las masas influye directamente en la respuesta al cambiar de dirección, en la tracción durante la aceleración y, por lo tanto, en el comportamiento deportivo del automóvil.
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La 911 “nunca será eléctrica”
Mientras que el 718 adopta definitivamente la batería, Porsche parece querer mantener una distinción clara en lo que respecta a la 911, modelo símbolo de la marca desde hace más de sesenta años. Durante la presentación, Leiters declaró que la 911 «nunca será eléctrica».
Parece, por lo tanto, haber una voluntad de proteger la identidad de un automóvil deportivo históricamente vinculado al motor de combustión interna y a una experiencia de conducción específica. Sin embargo, esto no equivale a una garantía técnica válida para cualquier escenario futuro. Las estrategias industriales pueden cambiar en respuesta a regulaciones, mercados y avances tecnológicos.
Después de todo, la declaración de Leiters se refiere a la exclusión de un 911 completamente eléctrico, al menos en el horizonte estratégico definido por la dirección, pero no a cualquier enfoque de electrificación en general. Por ejemplo, la adopción de sistemas híbridos que no prescindan de la contribución de un motor térmico. Así que nada está seguro.
Más bien, en cuanto a los Boxster y Cayman que vendrán, será interesante ver la reacción de los aficionados a Porsche. El cambio es grande: ¿cuántos están listos para dar ese salto?
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