Polonia es la más débil en el segmento de automóviles nuevos y también la más débil en el mercado de vehículos usados. ¿Es porque “nos gustan” los coches antiguos?

Según un análisis de AutoUncle, los polacos en el mercado secundario compran principalmente automóviles antiguos de más de 10 años. Esto hace que el mercado de vehículos eléctricos usados en nuestro país sea muy reducido; ocupamos el último lugar en Europa. Se podría deducir esto al observar el mercado de automóviles nuevos, donde Polonia ocupa regularmente el penúltimo lugar. Afortunadamente, en este aspecto todavía tenemos a Croacia, que se ha adjudicado el último puesto, lo que nos permite mejorar un poco nuestro estado de ánimo.

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Según los datos recopilados por la startup danesa AutoUncle, en Polonia aproximadamente 2/3 del mercado de automóviles usados están compuestos por modelos con más de 10 años. En junio de 2026, fecha límite para el análisis, se trataría de vehículos fabricados a más tardar a principios de 2016. En esta oferta, los automóviles eléctricos representan solo el 0,1 por ciento. Y no es de extrañar, ya que antes de 2016 había pocos modelos disponibles en Europa, principalmente el Renault Zoe, el Nissan Leaf y el BMW i3.

Un polaco cuyo presupuesto es, como mucho, de 50 000 zlotys, y con mayor frecuencia entre 10 000 y 20 000 zlotys, probablemente no elegirá un coche con un rango de 100-150 kilómetros y una batería sin garantía.

El Renault Zoe y el Nissan Leaf se vendieron durante mucho tiempo con la batería incluida en un plan de suscripción. En el caso de algunos ejemplares, el comprador del coche no podía convertirse en su propietario, incluso si así lo deseaba (c) Renault

Durante los 12 meses hasta junio de 2026, los vehículos eléctricos representaban apenas el 0,6 por ciento de los automóviles anunciados en concesionarios. Por lo tanto, es un verdadero éxito que en el mercado de segunda mano, en el segundo trimestre de este año, hayan alcanzado una cuota del 1,9 por ciento. Un número de transacciones hasta tres veces mayor que la cuota en los anuncios sugiere que existe demanda, o bien que nuestro mercado está inundado de automóviles de combustión usados en los que los vehículos eléctricos “desaparecen”.

No obstante, una participación del 1,9 por ciento no es motivo de alegría en comparación con Europa. En los 14 países monitoreados por AutoUncle, la proporción de vehículos eléctricos en el mercado secundario es más alta. Incluso en Rumania alcanza el 3,3 por ciento, mientras que en Dinamarca, siguiendo los pasos de Noruega, los automóviles eléctricos ya representaron el 59 por ciento de todos los coches que cambiaron de dueño en el último trimestre. En Italia fue del 3,2 por ciento, en Alemania del 9 por ciento, en Suecia del 19 por ciento y en Finlandia del 25 por ciento (fuente).

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