Gracias a Estados Unidos, Polestar creció un 1 %. La prohibición de venta aceleró la liquidación de los almacenes.
Polestar cerró el tercer trimestre de 2026 con los mejores resultados de ventas de su historia en ese período. Entregó 14 371 automóviles, pero sin los Estados Unidos habría registrado una caída del 8 %. Los estadounidenses compraron vehículos con descuentos antes de la implementación de las restricciones para los modelos del año fiscal 2027.
Las ventas globales aumentaron de 14 222 a 14 371 unidades, es decir, solo un 1 %. Sin embargo, fuera de EE. UU., Polestar entregó 12 211 automóviles frente a 13 256 el año anterior. El mercado estadounidense fue clave, donde las ventas saltaron de 966 a 2160 vehículos, un aumento del aproximado 124 %.
Las 1194 nuevas matriculaciones en EE. UU. compensaron con creces la caída de 1045 automóviles en los demás mercados. Por lo tanto, este trimestre récord no demuestra que el negocio de Polestar haya acelerado repentinamente. Más bien se asemeja a una liquidación antes del cierre de la tienda.
Los descuentos llegaron a los 25 000 dólares
En junio, Polestar quedó sujeto a las regulaciones estadounidenses del Departamento de Comercio, que limitan la venta de vehículos que utilizan ciertas tecnologías chinas de comunicación y asistencia al conductor. El fabricante intentó obtener autorización para seguir vendiendo, pero su solicitud fue rechazada. Volvo, que también pertenece al grupo Geely, recibió una excepción.
Tras esta decisión, Polestar comenzó a sobrevalorar significativamente los automóviles ya presentes en EE. UU. Los descuentos en el Polestar 4 llegaron hasta los 25 000 dólares, y las reducciones también afectaron al Polestar 3. La empresa no publicó cifras de ventas por modelo, por lo que no se sabe qué vehículo fue responsable de la mayor parte del aumento.
La situación es aún más extraña porque el Polestar 3 y el Volvo EX90 se fabrican en la misma línea en Carolina del Sur. En agosto, Polestar admitió que la decisión lo sorprendió y que aún no comprende por qué se trata a las dos marcas de manera diferente.
El fabricante puede vender las existencias actuales y promete mantener el servicio al cliente una vez finalice la venta de los nuevos automóviles. En los primeros nueve meses de 2026 entregó 44 790 vehículos a nivel mundial, un 0,6 % más que el año anterior. Sin Estados Unidos, la cifra habría disminuido un 0,5 %.
Los nuevos modelos deben reemplazar a Estados Unidos
Ahora, una gama más amplia deberá asumir la responsabilidad de este crecimiento. Ya han comenzado las entregas del gran turismo Polestar 5, y en el cuarto trimestre se iniciará el envío de una versión más práctica y claramente similar a un monovolumen del Polestar 4. El fabricante promete más espacio de carga y una visión normal a través del parabrisas trasero.
El sucesor del Polestar 2 debería aparecer en 2027, el compacto Polestar 7 en 2028, mientras que el roadster Polestar 6 sigue en planes. Sin embargo, las presentaciones por sí solas no resuelven el problema de la rentabilidad. En 2025, la empresa vendió un récord de 60 119 automóviles, pero aun así registró pérdidas operativas de aproximadamente 1 mil millones de dólares. Ahora debe mejorar estos resultados sin contar con el mercado que acaba de salvarle el trimestre.
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