Polestar informa de resultados semestrales débiles y reduce sus previsiones
Polestar presentó resultados empresariales mixtos para el primer semestre de 2026. Aunque el fabricante sueco-chino de automóviles eléctricos logró aumentar ligeramente sus ventas y reducir significativamente su pérdida operativa, las medidas de reestructuración en sus operaciones en Estados Unidos generaron costos adicionales.
En el primer semestre de 2026, Polestar aumentó ligeramente sus ventas minoristas a nivel mundial a 30.423 vehículos. Esto representa un incremento de 134 vehículos, es decir, el 0,4 por ciento, en comparación con el mismo período del año anterior. No obstante, Polestar considera que hay una evolución positiva en sus ventas, y señala como avances la transición continua hacia un modelo de distribución activa, la expansión de sus puntos de venta minoristas, una gama de modelos atractiva y la creciente participación del Polestar 4.
No obstante, las ventas totales de Polestar disminuyeron un 4 por ciento aproximadamente en comparación con el año anterior, hasta alcanzar los 1.360 millones de dólares estadounidenses. Las causas principales fueron la presión por los precios, los costos relacionados con las garantías de valor residual y unos ingresos más bajos por la venta de créditos de CO2 a otros fabricantes.
Polestar con menores pérdidas
A pesar de la disminución en las ventas, el resultado operativo mejoró significativamente. La pérdida operativa disminuyó en el primer semestre un 43 por ciento, hasta alcanzar los 629 millones de dólares estadounidenses. En el mismo período del año anterior, fueron principalmente las altas depreciaciones las que afectaron negativamente los resultados. No obstante, la pérdida neta solo disminuyó un 29 por ciento, a 842 millones de dólares estadounidenses.
El hecho de que la pérdida neta sea considerablemente mayor que la pérdida operativa se debe principalmente a las fuertes dificultades que enfrenta Polestar en el mercado estadounidense. El Ministerio de Comercio de EE. UU. decidió, como es bien sabido, no otorgar a la empresa una autorización excepcional en el marco de lo que se conoce como Connected Vehicle Rule. Esta normativa prohíbe, a partir del modelo del año 2027, la venta de vehículos conectados con tecnología china en Estados Unidos.
Esto llevó a amplias medidas de reestructuración que afectaron los resultados del primer semestre con una carga adicional de 211 millones de dólares estadounidenses. Además, un distribuidor autorizado de Polestar en Nueva Jersey ha demandado ya a la empresa, al considerar que la normativa sobre vehículos conectados es un pretexto conveniente para retirarse del mercado estadounidense.
La empresa hermana Volvo recibió una autorización excepcional
Como indicio de esta demanda sirve precisamente la empresa hermana de Polestar, Volvo, que también pertenece al grupo chino Geely y ha recibido una autorización excepcional. Según el senador estadounidense Bernie Moreno, Volvo cumple con una extensa lista de requisitos para ello, mientras que Polestar no siguió ese camino.
Ante la intensa competencia y las presiones regulatorias en los Estados Unidos, la dirección ha ajustado ahora la previsión anual. Para todo el año 2026, Polestar espera ahora un crecimiento en las ventas en el rango de uno a dos dígitos. Esto refleja tanto la evolución del negocio en la primera mitad de 2026 como el cambio de modelo previsto, según se indica. Pues el actual Polestar 2 se acerca al final de su ciclo de vida, mientras que la nueva versión SUV del Polestar 4 debería lanzarse en el cuarto trimestre de 2026.
Hasta ahora, la empresa había estimado un crecimiento bajo de dos dígitos en las ventas. En la bolsa tecnológica estadounidense Nasdaq, la reducción de las previsiones fue recibida negativamente; el precio de las acciones de Polestar cayó un 30 por ciento y alcanzó un mínimo histórico.