Polestar reduce sus previsiones debido a débiles resultados del primer semestre
Polestar ha presentado resultados empresariales mixtos en la primera mitad de 2026. El fabricante sueco-chino de vehículos eléctricos logró aumentar ligeramente sus ventas y reducir significativamente sus pérdidas operativas, pero las medidas de reestructuración en sus operaciones en Estados Unidos generaron costos adicionales.
En la primera mitad de 2026, Polestar incrementó ligeramente sus ventas minoristas a nivel mundial hasta 30,423 vehículos, lo que representa un crecimiento modesto de solo 134 vehículos, o el 0,4 por ciento, en comparación con el mismo período del año anterior. No obstante, Polestar destaca avances positivos en la distribución, señalando como puntos fuertes la transición continua hacia un modelo de ventas a través de agentes, la expansión de las tiendas minoristas, una gama de modelos atractiva y la creciente participación del Polestar 4.
No obstante, los ingresos totales de Polestar disminuyeron aproximadamente un 4 por ciento interanual, alcanzando los 1.360 millones de dólares estadounidenses. Esta caída se debió principalmente a la presión en los precios, los costos relacionados con las garantías de valor residual y unos ingresos más bajos por la venta de créditos de CO₂ a otros fabricantes.
Polestar reduce sus pérdidas
A pesar de la disminución de los ingresos, el resultado operativo mejoró significativamente. La pérdida operativa disminuyó un 43 por ciento, situándose en 629 millones de dólares estadounidenses en la primera mitad del año. En el mismo período del año anterior, las altas depreciaciones habían afectado negativamente los resultados. Sin embargo, la pérdida neta solo disminuyó un 29 por ciento, llegando a los 842 millones de dólares estadounidenses.
El hecho de que la pérdida neta fuera significativamente mayor que la pérdida operativa se debió principalmente a las fuertes dificultades que enfrentó Polestar en el mercado estadounidense. Es bien sabido que el Departamento de Comercio de EE. UU. decidió no otorgar a la empresa una exención bajo la llamada Regla de Vehículos Conectados. Esta regulación prohíbe la venta de vehículos conectados con tecnología china en EE. UU. a partir del año modelo 2027.
Esto llevó a medidas de reestructuración extensas, lo que añadió una carga adicional de 211 millones de dólares estadounidenses a los resultados del primer semestre. Además, un concesionario de Polestar en Nueva Jersey presentó una demanda contra la empresa, alegando que la Regla de Vehículos Conectados sirvió como pretexto conveniente para retirarse del mercado estadounidense.
La empresa hermana Volvo recibió una exención
Ironicamente, la base de la demanda involucra a Volvo, empresa hermana de Polestar que también pertenece al grupo chino Geely y que ha recibido una exención. Según el senador estadounidense Bernie Moreno, Volvo cumplió con una extensa lista de condiciones para obtener esta exención, mientras que Polestar no siguió ese camino.
Frente a la intensa competencia y las presiones regulatorias en los Estados Unidos, la dirección ha ajustado ahora sus previsiones anuales. Para todo el año 2026, Polestar espera ahora un crecimiento de ventas en el rango del 1 al 5 por ciento. Esto refleja tanto el desarrollo comercial en la primera mitad de 2026 como la transición prevista de modelos, ya que el actual Polestar 2 se acerca al final de su ciclo de vida y el nuevo SUV derivado del Polestar 4 está programado para lanzarse en el cuarto trimestre de 2026.
Anteriormente, la empresa esperaba un crecimiento bajo de dos dígitos en las cifras de ventas. La previsión revisada fue recibida mal en la bolsa tecnológica estadounidense Nasdaq, donde el precio de las acciones de Polestar cayó un 30 por ciento, alcanzando un mínimo histórico.