Polestar confirma el concepto Formula 2030 que mostrará los próximos modelos Polestar 2 y 7

Polestar ha confirmado la existencia de un nuevo coche conceptual, el Formula 2030, que representa la visión más clara hasta ahora de hacia dónde se dirige el diseño de esta marca sueca de vehículos eléctricos.

Este concepto muestra el estilo que se verá en el próximo Polestar 2, previsto para 2027, y en el SUV compacto Polestar 7, que llegará en 2028. También constituye el elemento central del diseño de una estrategia más amplia que la empresa presenta a los inversores, con un único objetivo: obtener beneficios.

Una evolución audaz, no un rediseño

El Formula 2030 es la primera declaración de diseño completa de Philipp Romers, quien asumió el cargo de jefe de diseño de Polestar en 2024 tras provenir de Audi y reemplazar a Maximilian Missoni.

Romers no está destruyendo el manual de diseño actual. “Era obvio que necesitábamos una evolución audaz, no una revolución, de lo que existía antes”, dijo, refiriéndose a los faros “Dual Blade” que permanecen en la parte delantera como elemento central del concepto, de modo que “sigue siendo reconocible como un Polestar”.

Puedes verlo en las imágenes. La parte delantera mantiene la característica de faros divididos que Polestar ha utilizado desde el Polestar 2, y el perfil es el mismo de techo bajo y forma fastback que la marca ha adoptado. Se trata de un perfeccionamiento de un diseño ya presente en los vehículos, no de una reinventación.

Esa es una decisión razonable. El diseño de Polestar siempre ha sido uno de sus puntos fuertes, y la empresa no cuenta actualmente con los recursos para arriesgarse a un cambio radical.

Vinculado a la estrategia “Formula 2030”

Polestar no reveló el concepto en una exposición automotriz. Lo mostró a puerta cerrada para inversores, minoristas y un grupo de clientes VIP en “The Cube”, su sede en Gotemburgo, como parte de un “evento estratégico Formula 2030”.

Dicho concepto se está presentando internamente como prueba de que el plan de productos está en marcha, y llega en un momento en el que Polestar necesita urgentemente ese argumento para sostenerse. La empresa afirma que la estrategia tiene como objetivo “continuar el crecimiento del negocio y alcanzar la rentabilidad”.

El prototipo hará su debut público más tarde este año, junto con el lanzamiento mediático del SUV Polestar 4.

Las cifras detrás de la propuesta

Polestar cerró el primer semestre con un volumen récord, pero mantuvo una pérdida neta significativa. Entregó 30,423 vehículos en el primer semestre de 2026, su mejor resultado histórico en esa etapa, pero registró una pérdida neta de 842 millones de dólares con ingresos de 1,36 mil millones de dólares, lo que representa una disminución del 4% interanual. El margen bruto fue de -8%.

Las pérdidas están disminuyendo, y ese es el aspecto en el que Polestar quiere que se concentren los inversores. La pérdida neta del primer semestre se redujo en un 29% respecto al año anterior, y la empresa ha ido cerrando esa brecha durante varios trimestres. Sin embargo, sigue perdiendo dinero por cada vehículo a nivel bruto, y recientemente ajustó a la baja sus proyecciones de entregas para todo el año.

También hay un vacío en el mapa. Polestar perdió prácticamente el mercado estadounidense después de que se le prohibiera vender allí debido a la norma federal relacionada con vehículos chinos, que afecta a los automóviles con software y vínculos de fabricación en China. Eso representa una gran parte de la demanda de vehículos eléctricos de alta gama a la que la marca ahora no puede acceder, lo que convierte a Europa en el centro de todo su plan.

El próximo Polestar 2 y el Polestar 7 son los dos productos destinados a llevar adelante ese plan. Polestar ha indicado que el 7 reemplazará al 2 como modelo de entrada, orientado al segmento de vehículos eléctricos más grande de Europa, y forma parte de una ola de cuatro nuevos modelos que la empresa lanzará a lo largo de tres años.

Opinión de Electrek

Un concepto de diseño es lo más económico y seguro que puede lanzar una automotriz en dificultades, y no lo digo como insulto. Polestar no puede permitirse presentar una nueva fábrica llamativa ni un producto revolucionario en este momento, por lo que mostrar una evolución sólida de un lenguaje de diseño que ya les gusta es su estrategia a seguir.

Lo importante sigue siendo el próximo Polestar 2 y el Polestar 7. Esos son los automóviles que determinarán si “Formula 2030” representa un verdadero cambio o solo un bonito documento informativo.

La tendencia va por el buen camino: las pérdidas disminuyen, el volumen en el primer semestre fue récord y el ritmo de lanzamiento de productos es realmente agresivo para una empresa de este tamaño. Pero “llegar a la rentabilidad” ha sido el plan durante años, y los objetivos siguen cambiando constantemente.

La buena noticia es que Geely no parece estar renunciando a Polestar.