Se anuncia la variante SUV del Polestar 4, con un precio a partir de 57.900 €
El fabricante sueco-chino de vehículos eléctricos ha presentado el SUV Polestar 4. A diferencia del Polestar 3, la nueva variante de este modelo mantiene la plataforma de 400 voltios, al igual que el cupé. En Alemania, ya se puede solicitar este SUV por un precio a partir de 57.900 euros. Las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre.
En febrero, Polestar anunció sus planes de ampliar significativamente su gama de modelos con cuatro nuevos vehículos en un plazo de tres años. Además del ya lanzado Polestar 5, el fabricante presentó a principios de este año una nueva generación del Polestar 2 para 2027 y el Polestar 7 para 2028.
También se anunció otra variante del Polestar 4 para finales de 2026, aunque sin proporcionar más detalles. Este verano, el modelo existente recibió su primera actualización y desde entonces ha sido oficialmente denominado Polestar 4 Coupé. Ahora está claro que la nueva variante es el Polestar 4 SUV.
No obstante, el nuevo modelo no es un coupé con mayor altura; la distancia al suelo sigue siendo idéntica, de 166 milímetros. Las diferencias solo comienzan detrás del pilar B. La línea del techo se extiende de forma más lineal hacia la parte trasera. Además, cuenta con una barra en el techo y una sección trasera significativamente más inclinada, con una puerta trasera vertical. El SUV también dispone de un ventanal trasero convencional. En el Coupé, Polestar omitió este elemento, confiando exclusivamente en una cámara y un espejo retrovisor digital para la visibilidad trasera.
Dimensiones ajustadas: mucho más práctico
Con el techo y el diseño trasero modificados, las dimensiones apenas cambian, pero la practicidad mejora significativamente. El SUV Polestar 4 mide 4,84 metros de largo, poco más de 2,14 m de ancho (incluidos los espejos), y tiene una distancia entre ejes de casi tres metros, todo idéntico al Coupé. La única diferencia en cuanto a tamaño es la altura: con 1,556 m, el SUV es 22 mm más alto que el Coupé, que mide 1,534 m. Esto beneficia principalmente a los pasajeros traseros, quienes ganan 25 mm adicionales de espacio en la cabeza.
Detrás de los asientos traseros, el SUV Polestar 4 ofrece 530 litros de espacio en el maletero hasta la parte superior de los respaldos, solo cuatro litros más que el Coupé. La verdadera ventaja radica en la altura: cuando está cargado hasta el techo, el SUV proporciona 655 litros. Al plegar los asientos traseros en proporción 60:40, la capacidad aumenta hasta 1,665 litros (frente a 1,536 litros en el Coupé). Ambas versiones también incluyen un compartimento frontal de 15 litros. A diferencia del Coupé, el SUV cuenta con una barra en el techo capaz de soportar hasta 100 kg. No hay diferencia en la capacidad de remolque en comparación con el Coupé: el motor trasero puede remolcar hasta 1,500 kilogramos, mientras que el sistema de doble motor puede remolcar hasta 2,000 kilogramos.
Arquitectura de 400 voltios: igual que el Coupé
Ambas variantes del vehículo utilizan la plataforma SEA del Grupo Geely, con una arquitectura de 400 voltios. Por otro lado, el Polestar 3 se basa en la plataforma SPA2 y ahora cuenta con una arquitectura de 800 voltios. Al igual que el Coupé, el SUV también está disponible con dos opciones de sistema de tracción. En la versión con motor trasero, el motor eléctrico del eje trasero entrega 200 kW y 343 Nm de par. En la versión con doble motor, dos motores eléctricos se combinan para lograr una potencia total de 400 kW y 686 Nm de par. La velocidad máxima es de 200 km/h.
Tanto las versiones con tracción trasera como las de tracción total están propulsadas por una batería con un contenido energético bruto de 100 kWh. A pesar del chasis más alto y del ligero aumento de peso de 35 kg (motor trasero) o 20 kg (doble motor), el alcance del Polestar 4 SUV según la norma WLTP es ligeramente mejor. Con motor trasero, el alcance alcanza los 630 km, 10 km más que en la versión Coupé. En el caso del doble motor, el alcance es de 600 km en lugar de 590 km. Con el paquete Performance, la diferencia es aún mayor: el SUV logra 520 km frente a los 500 km de la versión Coupé.
El SUV también adopta la tecnología de carga del Coupé. En las estaciones de carga DC es posible alcanzar hasta 200 kW. Polestar indica que cargar del 10 por ciento al 80 por ciento tarda aproximadamente 30 minutos. En el caso de la carga por corriente alterna, la potencia estándar es de 11 kW, lo que significa que una carga completa dura once horas. El cargador de 22 kW, cuyo costo adicional es de 800 euros o que está disponible como parte del paquete Prime por 5.900 euros (que también incluye Pilot Assist, una pantalla head-up, una puerta trasera eléctrica y control automático de clima en tres zonas), es significativamente más rápido.
Lo nuevo en toda la serie de modelos es la función Vehicle-to-Load. Mediante un adaptador disponible por separado, se puede alimentar a dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia monofásica hasta que se alcance el nivel mínimo de carga establecido previamente a través de la pantalla central. Actualmente, el adaptador solo está aprobado para el mercado alemán. Además, Polestar introduce un Modo de Acampada que permite que el control climático, los sistemas de entretenimiento y la iluminación ambiental sigan funcionando durante períodos prolongados en reposo. Ambas funciones también se añadirán al Polestar 4 Coupé a través de una actualización de software. El asistente de voz Google Assistant también está siendo reemplazado gradualmente por Google Gemini. Sin embargo, no queda claro en el anuncio si esto se aplica solo al nuevo modelo del Polestar 4 o también a los modelos anteriores.
Polestar 4 SUV Motor trasero
Polestar 4 SUV Motor dual
Sistema de transmisión
RWD
Tracción total
Potencia
200 kW
400 kW
Aceleración
7.3 s
3.9 s
Velocidad máxima
200 km/h
200 km/h
Batería (total)
100 kWh
100 kWh
Alcance WLTP
630 km
600 km
Potencia de carga DC
200 kW
200 kW
Tiempo de carga DC del 10 al 80%
30 min
30 min
Potencia de carga CA
11 kW (22 kW opcional)
11 kW (22 kW opcional)
Capacidad del maletero
530 l
530 l
Capacidad de remolque (con frenos)
1.5 t
2.0 t
2,000 € más barato que el Coupé
El techo panorámico de vidrio es una novedad en este SUV y es más grande que el del Coupé: la superficie continua de vidrio se extiende hasta la puerta trasera y viene como equipo estándar. Exclusivamente para el SUV, está disponible opcionalmente una versión electrocromática que permite ajustar su grado de transparencia a través de la pantalla central. Debido a la presencia de una ventana trasera, el SUV también incluye un espejo retrovisor convencional, mientras que el espejo retrovisor digital basado en cámara sigue estando disponible como opción.
En Alemania, el SUV Polestar 4 puede pedirse de inmediato. La versión con motor trasero tiene un precio inicial de 57.900 €, lo que la hace 2.000 € más económica que el Coupé, cuyo precio de lista de 61.900 € Polestar lo ha reducido actualmente. La versión con doble motor cuesta al menos 65.900 €. Aquí también la diferencia con el Coupé actualmente en descuento es de 2.000 €.
El SUV Polestar 4 ya se está produciendo en Busan, Corea del Sur, habiéndose iniciado su fabricación en el segundo trimestre. Aunque ya se puede pedir el modelo, pasará algo de tiempo antes de que las primeras unidades lleguen a los clientes. Si bien se prevé que las primeras entregas comiencen en el cuarto trimestre de 2026, el configurador indica un período de entrega de enero a febrero de 2027 para el mercado alemán.