El SUV Polestar 4 ofrece mayor practicidad y una ventana trasera.
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La versión más robusta del modelo coupe-crossover ofrece un aspecto similar al de un sedán y un precio de entrada más bajo para aumentar su atractivo frente al BMW iX3 y el Mercedes GLC
MA
Matt Allan
2 de septiembre de 2026 · 3 minutos de lectura
Polestar ha presentado su nuevo SUV Polestar 4, que brinda más espacio, un precio más bajo y elimina la característica más controvertida de la versión coupe.
Diseñado para ampliar el atractivo del modelo coupe-crossover —ya el más popular de Polestar—, el SUV Polestar 4 también incorpora actualizaciones tecnológicas que permiten una mayor autonomía y mejoran la interfaz de usuario.
Está previsto que salga a la venta más tarde este año como competidor del BMW iX3 y el Mercedes GLC. El precio del SUV Polestar 4 comienza en £54,750, £2,000 más bajo que el modelo coupe-crossover de entrada. La versión con doble motor cuesta £60,750, £3,000 menos que su equivalente de tipo fastback.
El SUV Polestar 4 toma la parte delantera agresiva del cupé-crossover existente y la combina con una parte trasera similar a la de un sedán. Aunque la longitud total del vehículo no cambia, el SUV cuenta con una línea de techo más larga y alta, además de una puerta trasera más vertical, lo que mejora su versatilidad.
También incluye una ventana trasera, lo que resuelve una de las características más controvertidas del modelo cupé. Los modelos habituales cuentan con un espejo retrovisor tradicional reflectante, mientras que el sistema de cámara digital del cupé está disponible como opción.
Graacias a la parte trasera rediseñada, el SUV Polestar 4 ofrece 530 litros de espacio en el maletero hasta la repisa para paquetes, 30 litros más que la versión fastback. Sin embargo, si se carga hasta el techo, el SUV puede albergar hasta 655 litros, cantidad que aumenta a 1.665 litros al plegar los asientos traseros. También cuenta con barras en el techo de longitud total como opción estándar, capaces de soportar cargas de hasta 100 kg.
La línea del techo más larga y vertical también significa más espacio para los pasajeros, con 2,5 cm adicionales de altura en la cabeza en los asientos traseros, además de un techo solar panorámico ampliado. La panela de vidrio de serie se extiende hasta la puerta trasera e incluye una opción de atenuación electrocromática.
Bajo su atractivo diseño nuevo, el SUV Polestar 4 utiliza el mismo sistema mecánico que su versión fastback. Los clientes pueden elegir entre una versión de un solo motor con una unidad trasera de 268 caballos de fuerza o un modelo de doble motor con 537 caballos de fuerza y un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph de solo 3,9 segundos.
Ambas variantes utilizan la misma batería de 100 kWh que antes, pero pequeños ajustes le permiten ofrecer hasta seis millas más de autonomía. El SUV Polestar 4 de un solo motor puede recorrer hasta 391 millas con una sola carga, mientras que la autonomía del modelo de doble motor disminuye a 373 millas. La carga continua máxima de 200 kW permite cargar del 10 al 80 % en 30 minutos.
El modelo SUV también incorpora por primera vez la función vehículo-carga, que se implementará en toda la gama Polestar 4, además de contar con un modo de campamento. Este último utiliza la batería del vehículo para mantener funcionando los sistemas de climatización, iluminación y entretenimiento incluso cuando el coche está aparcado y sin energía.
El interior del SUV Polestar 4 sigue el diseño del modelo fastback, lo que significa que utiliza ampliamente materiales sostenibles, y casi todas las funciones se controlan a través de la pantalla táctil vertical de 15,4 pulgadas. Polestar afirma que su interfaz de usuario ha sido mejorada para hacerla más intuitiva, con widgets de atajos adicionales y una selección más amplia de funciones rápidas, lo que resuelve otro problema importante del modelo anterior. También “mejora” la función Google Assistant a Google Gemini.